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Escuadrón No. 196 (RAF): Segunda Guerra Mundial


Escuadrón No. 196 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

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El Escuadrón No 196 sirvió en el Comando de Bombarderos desde noviembre de 1942 hasta noviembre de 1943, antes de convertirse en un escuadrón de apoyo aerotransportado, participando en la invasión del Día D, la operación de Arnhem y el cruce del Rin.

El escuadrón se formó en Driffield el 7 de noviembre de 1942 como un escuadrón de bombarderos equipado con Wellington. El primer avión llegó en diciembre y el escuadrón fue declarado operativo el 1 de febrero de 1943, realizando su primera incursión el 4 de febrero. Una combinación de misiones de bombardeo y colocación de minas se realizó con los Wellington, antes de que en julio de 1943 el escuadrón comenzara a convertirse al Stirling en el número 1651 de la HCU en Waterbeach. Las operaciones de bombardeo se reanudaron en agosto, pero en noviembre el escuadrón fue transferido a tareas de apoyo aerotransportado.

Después de un período de entrenamiento, el escuadrón comenzó a entregar suministros a los operativos del SOE en Francia en febrero de 1944. El escuadrón continuó desempeñando este papel hasta el final de la guerra, aunque con interrupciones regulares. El primero se produjo la noche del 5 al 6 de junio, cuando el escuadrón proporcionó veintitrés Stirlings para transportar paracaidistas a Normandía para el elemento aerotransportado de los aterrizajes del Día D, mientras que otros diecisiete aviones se utilizaron para remolcar planeadores a Francia más tarde en D- Día. El resto de junio se dedicó a enviar suministros a Francia.

El escuadrón estuvo muy involucrado en los aterrizajes de Arnhem, participando en el lanzamiento de paracaidistas el 17 de septiembre antes de remolcar veintidós planeadores Horsa a Arnhem el 18 de septiembre. Siguieron varios días de misiones de caída de suministros, a un costo de once aviones perdidos, cinco en ellos el 20 de septiembre.

En octubre, el escuadrón se trasladó a East Anglia. Las operaciones en apoyo de SOE continuaron, pero también se realizaron misiones de rescate aéreo y marítimo. En febrero de 1945, el escuadrón también comenzó a realizar bombardeos tácticos para apoyar al ejército. Se utilizaron treinta aviones para remolcar planeadores Horsa durante la travesía del Rin el 24 de marzo de 1945, y el escuadrón se utilizó luego para transportar combustible a los ejércitos que avanzaban.

Después del final de los combates, el escuadrón se utilizó para repatriar a los prisioneros de guerra, para llevar tropas a Dinamarca y Noruega y en vuelos de tropas para la RCAF. Desde septiembre de 1945 hasta finales de año se utilizó para realizar vuelos de larga distancia a India, Birmania y Singapur. A principios de 1946 comenzó a volar correos al continente, antes de ser disuelto en marzo de 1946.

Aeronave
Diciembre de 1942-julio de 1943: Vickers Wellington X
Julio de 1943-febrero de 1944: Short Stirling III
Febrero de 1944-marzo de 1946: Short Stirling IV
Enero-marzo de 1946: Short Stirling V

Localización
Noviembre-diciembre de 1942: Driffield
Diciembre de 1942-julio de 1943: Leconfield
Julio-noviembre de 1943: Witchford
Noviembre de 1943-enero de 1944: Leicester East
Enero-marzo de 1944: Tarrant Rushton
Marzo-octubre de 1944: Keevil
Octubre de 1944-enero de 1945: Wethersfield
Enero de 1945-marzo de 1946: Shepherd's Grove

Códigos de escuadrón: ZO, 7T

Deber
Noviembre de 1942-noviembre de 1943: escuadrón de bombarderos
Noviembre de 1943 en adelante: escuadrón de apoyo aerotransportado

Parte de
4 de marzo de 1943: Grupo No 4; Comando de bombardero
6 de junio de 1944: Grupo No 38; HQ Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada

Libros

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La Ceremonia del Último Puesto que conmemora el servicio del (410067) Suboficial Hugh Joseph Kilday, Escuadrón No. 196 de la RAF, Segunda Guerra Mundial.

La ceremonia de la última publicación se presenta en el área conmemorativa del Australian War Memorial todos los días. La ceremonia conmemora a más de 102.000 australianos que han dado su vida en la guerra y otras operaciones y cuyos nombres están registrados en el Cuadro de Honor. En cada ceremonia se cuenta la historia detrás de uno de los nombres en el Cuadro de Honor. Presentado por Sharon Bown, la historia de este día fue en (410067) Suboficial Hugh Joseph Kilday, Escuadrón No. 196 de la RAF, Segunda Guerra Mundial.

410067 Suboficial Hugh Joseph Kilday, Escuadrón N ° 196 de la RAF
Accidental 10 de mayo de 1945

Hoy recordamos y rendimos homenaje al suboficial Hugh Joseph Kilday.

Hugh Kilday nació en Yarragon, Victoria el 19 de junio de 1913, hijo de Laurence y Margaret Kilday.

Creció en el área y asistió a Yarragon State School. Luego obtuvo su certificado de finalización con honores en la escuela secundaria.

A Kilday le encantaba practicar deportes, en particular cricket, tenis, golf y fútbol australiano. Él y varios de sus hermanos jugaban para el Yarragon Magpies Football Club y publicaban regularmente los periódicos locales por su buen juego. Hugh era conocido por sus habilidades como delantero.

Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, Kilday trabajaba como conductor de reparto en la panadería de Yarragon.

Su intento inicial de unirse a la Real Fuerza Aérea Australiana a principios de 1941 fracasó, pero volvió a intentarlo ese mismo año y fue aceptado para la formación de tripulaciones aéreas. Calificó como observador aéreo en octubre de 1942 y fue ascendido a sargento.

En noviembre, Kilday se embarcó para Canadá. Como parte del Empire Air Training Scheme, fue uno de los casi 27.500 pilotos, navegantes, operadores inalámbricos, artilleros e ingenieros de la RAAF que, durante el transcurso de la guerra, se unieron a escuadrones de la Royal Air Force o escuadrones australianos con base en Gran Bretaña.

En Canadá, Kilday se sometió a una formación adicional, antes de ser enviado a Inglaterra en 1943. Aquí se tituló como navegante. A fines de noviembre de 1943, fue enviado a una unidad de conversión de bombarderos pesados ​​y conoció a John Breed, un piloto de bombarderos calificado de Australia Occidental. Los dos se convirtieron en compañeros de tripulación y pronto se convirtieron en buenos amigos. Su tripulación fue completada por cuatro militares británicos de la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force. Los hombres pasaron muchas horas volando Stirling Bombers y formaron equipo.

A finales de abril de 1944, Breed, Kilday y sus compañeros de tripulación fueron enviados al Escuadrón No. 196 de la RAF en Keevil en Wiltshire. Encontraron que su nuevo hogar era un hervidero de actividad, ya que el Escuadrón 196 estaba muy involucrado en el entrenamiento con paracaidistas británicos y tropas de planeadores para la inminente invasión de Francia.

El 4 de junio, los hombres del Escuadrón No. 196 posaron para las fotografías del despegue de la invasión de Normandía programada para esa misma noche. Kilday posó para varias fotografías, una de las cuales se muestra al lado de Pool of Reflection esta noche.

Al final resultó que, el mal tiempo retrasó la invasión en 24 horas. A las 11.20 pm del 5 de junio de 1944, 23 Stirlings del Escuadrón 196 despegaron de Keevil, con destino a Normandía. A bordo de cada avión había hasta 20 paracaidistas y su equipo. Cuando el avión cruzó la costa de Normandía, el fuego antiaéreo alemán iluminó el cielo. Al llegar a su punto de salto cerca de Ranville, los paracaidistas salieron del avión. Hecho su trabajo, el avión del Escuadrón 196 se dirigió a casa. El escuadrón perdió un avión, que fue derribado, pero los 22 Stirlings restantes regresaron a Inglaterra.

Durante un descanso a principios de julio, Kilday fue el padrino de la boda de Leonard Breed en Yorkshire.

Durante los meses siguientes, Kilday continuó volando con Breed en misiones de entrenamiento, así como en operaciones de reabastecimiento a las fuerzas de resistencia en Noruega y Francia.

Kilday participó en la Operación Market Garden en septiembre. El Escuadrón No. 196 participó en el vuelo de las fuerzas aerotransportadas británicas hacia Holanda el 17 de septiembre. En los días siguientes, se llevaron a cabo numerosas operaciones de reabastecimiento en avión a Arnhem para ayudar a los paracaidistas británicos sitiados.

Entre las operaciones principales, el Escuadrón No. 196 regresó a las operaciones de apoyo aéreo para el Ejecutivo de Operaciones Especiales y ayudó a las fuerzas de resistencia en la Europa ocupada.

La siguiente gran acción de Kilday ocurrió durante la Operación Varsity, la operación aerotransportada aliada que capturó terreno antes del avance británico y estadounidense a través del Rin a fines de marzo de 1945. Después de este evento histórico, el escuadrón volvió a volar operaciones SOE hasta el final de la guerra.

Cuando Alemania se rindió el 8 de mayo, los británicos comenzaron la Operación Doomsday, en la que el Escuadrón 196 llevó tropas británicas a Noruega para desarmar la gran cantidad de tropas alemanas que aún estaban allí. En la madrugada del jueves 10 de mayo, que también fue el Día de la Ascensión, Breed y su tripulación despegaron hacia Noruega con 14 paracaidistas británicos.

Se encontraron con mal tiempo sobre el Mar del Norte, y las nubes bajas significaron una visibilidad muy limitada durante la aproximación al aeropuerto de Gardemoen, ubicado al norte de Oslo. El aterrizaje fue abortado y la mayoría de los Stirling regresaron a Inglaterra, pero por una razón desconocida, varios de los aviones continuaron.

A unos 1.500 metros de la pista, se vio al Stirling pilotado por Breed emergiendo de la nube baja a unos 300 pies del suelo. Se vio que la aeronave intentaba un ascenso inmediato, pero perdió potencia, se hundió en el suelo y estalló en llamas. Los lugareños cercanos se apresuraron al lugar, pero no hubo sobrevivientes.

Dos Stirlings más se estrellaron esa mañana y 44 hombres murieron, entre ellos Hugh Kilday, que tenía 31 años.

Breed, Kilday y sus compañeros de tripulación fueron enterrados inicialmente junto con los paracaidistas cerca del lugar del accidente. Sus cuerpos fueron enterrados nuevamente en el cementerio civil occidental de Oslo en noviembre de 1945.

El nombre de Kilday figura en el Cuadro de Honor a mi izquierda, entre los casi 40.000 australianos que murieron mientras prestaban servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Esta es solo una de las muchas historias de servicio y sacrificio que se cuentan aquí en el Australian War Memorial. Ahora recordamos al suboficial Hugh Joseph Kilday, quien dio su vida por nosotros, por nuestras libertades y con la esperanza de un mundo mejor.


Sherlock & # 39s Squadron: The Incredible True Stories of the Unsung RAF Heroes of World War II

John Holmes era un escolar cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en 1939, pero incluso entonces supo que su destino estaba en los cielos. "Los muchachos de estas partes no se unen a la RAF", le dijeron en más de una ocasión. Pero estaban equivocados. Después de muchos meses de selección y entrenamiento, finalmente se incorporó a la tripulación aérea del Escuadrón 196. Fue allí donde se embarcó en una historia de amor con el Stirling Bomber, y fue allí donde se encontró con su tripulación, sus hermanos de armas. Con una investigación en profundidad, el libro inspirador, desgarrador y en ocasiones divertido de Steve Holmes muestra las hazañas de su padre, John & # 39Sherlock & # 39 Holmes, y su tripulación de vuelo en tiempos de guerra. A través de muchas horas de investigación y contacto con familiares vivos del 'Escuadrón de Sherlock', Steve ha reunido una visión única y personal del conflicto armado más brutal y devastador de la historia. Verificado y confirmado de forma independiente por el MOD, War Office Bomber Command y los registros de navegadores y pilotos conservados de la época, este es un relato completo y convincente de la Segunda Guerra Mundial a los ojos de un grupo de jóvenes de la RAF de rincones distantes del globo.

"sinopsis" puede pertenecer a otra edición de este título.

Se necesitaron quince años para completar este libro en memoria de mi difunto padre, el ingeniero de vuelo John Holmes, y sus camaradas que volaron con él y aquellos en tierra que los apoyaron. A mi padre le fascinaron los aviones desde muy joven y supongo que como una muestra del viejo bloque hice lo mismo. Fue cuando descubrí su papel exacto en la Segunda Guerra Mundial que me concentré y me enamoré del avión en el que voló veinticuatro salidas, The Stirling. Mi padre nunca habló demasiado sobre la guerra y el Escuadrón 196 o los valientes con los que entró en contacto. Ojalá lo hubiera hecho porque he pasado literalmente miles de horas investigando, leído más de cien libros y he recurrido a los recuerdos personales de las hijas, hijos, sobrinas y sobrinos de esos grandes hombres que lamentablemente ya no están con nosotros. Steve Holmes


Ver el vídeo: Pasadizos secretos de la segunda guerra mundial (Noviembre 2021).