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James M. Gilliss YMS-262 - Historia


James M. Gilliss YMS-262

James M. Gilliss

James Melville Gilliss, nacido el 6 de septiembre de 1811 en Georgetown, D.C., ingresó a la Armada como Guardiamarina a la edad de 15 años. Desde el comienzo de su servicio, participó activamente en el trabajo científico y en la mejora de la calidad de la navegación en la Armada. Fue puesto a cargo del Depósito de Cartas e Instrumentos en Washington, DC, en 1837, y en la década de 1840 jugó un papel decisivo en el establecimiento del famoso Observatorio Naval allí. En 1846 publicó Astronomical Observations, un trabajo pionero en el campo; y, de 1949 a 1852, dirigió una expedición de observación astronómica a América del Sur, donde estableció un observatorio en Santiago de Chile. Continuando con su importante labor astronómica y meteorológica, el Capitán Gilliss reemplazó a Matthew Fontaine Maury como jefe del Observatorio Naval al comienzo de la Guerra Civil. Durante la guerra equipó los buques de guerra con cartas e instrumentos y dirigió importantes trabajos científicos en el observatorio. El capitán Gilliss murió el 8 de febrero de 1865.

I

(YMS-262: dp. 205; 1. 136 '; b. 23'4 "; dr. 8'7"; s. 14.1 k .; cpl. 60; a. 1 3 ", 2 20 mm., 2 dcp ., 2 dct .; cl. YMS-1)

YMS-262 fue establecido por South Coast Co., Newport Beach, California, el 6 de septiembre de 1942; lanzado el 24 de diciembre de 1942; y comisionado el 15 de septiembre de 1943, el teniente Thomas W. Burns al mando.

Después de la sacudida frente a la costa de California, YMS-262 realizó ejercicios de barrido de minas en San Pedro, California, durante el resto del año. Saliendo de San Diego el 5 de enero de 1944, llegó al puerto de Nawiliwili, Hawai, el 17 de enero y allí se unió a las unidades de la Fuerza de Ataque del Norte del Contralmirante R. L. Conolly que estaban preparando la invasión de Kwajalein, Marshalls. Navegó el 19 y cerró el atolón controlado por el enemigo el 31 de enero. Antes de los desembarcos iniciales frente a Roi-Namur, abrió un camino para barcos anfibios hacia la laguna; luego examinó los LST durante los aterrizajes de la tarde. Del 1 al 9 de febrero operó frente a Roi-Namur, barriendo en busca de minas y realizando tareas hidrográficas y de pilotaje.

Navegando a la isla de Kwajalein el 12 de febrero, el YMS-262 se unió al Grupo Expedicionario Eniwetok del contraalmirante H. W. Hill y partió de la laguna de Kwajalein el 15 de febrero para la invasión de ese atolón estratégico. La fuerza de asalto se acercó a Eniwetok el 17 de febrero, y YJIS-262 barrió el Paso Ancho y la laguna en busca de minas mientras la fuerza se preparaba para los desembarcos iniciales en los islotes del norte frente a Engebi. Durante el resto del mes, realizó tareas de barrido de minas, detección y control cuando las poderosas fuerzas navales y terrestres estadounidenses aniquilaron la resistencia japonesa en las islas Engebi, Eniwetok y Parry.

YJIS-262 sirvió en Eniwetok durante las operaciones de limpieza en las Marshalls; y permaneció en los Marshalls hasta diciembre, cuando regresó a los Estados Unidos. De enero a abril de 1945 se convirtió en un barco de agrimensura en California Shipbuilding Corp., Wilmington, California. El 23 de marzo fue nombrado James M. Gilliss y reclasificado AGS-13. Navegó a Pearl Harbor en abril y navegó hacia las Marianas el mes siguiente. Al llegar a Guam a principios de junio, se sometió a un entrenamiento de reconocimiento antes de zarpar hacia Okinawa a fines de julio. Ella
navegó a través de Saipan y llegó a Okinawa cuando las fuerzas japonesas en el Pacífico se rindieron.

James M. Gilliss sirvió en Okinawa hasta noviembre; y, después de los destructivos tifones de septiembre y octubre, proporcionó un importante trabajo de inspección en la isla maltratada. Zarpó hacia Japón el 1 de noviembre y durante el mes siguiente apoyó las operaciones de ocupación desde Nagoya. Partiendo de Nagoya el 4 de diciembre, llegó a Pearl Harbor el 6 de enero de 1946. Después de la revisión, navegó hacia las Marshalls en marzo para apoyar la Operación "Crossroads", las pruebas de la bomba atómica. Al llegar al atolón Bikini el 16 de marzo, durante los siguientes 5 meses operó entre Bikini y Eniwetok mientras realizaba estudios hidrográficos, oceanográficos y otros estudios científicos.

Reclasificado AGSC-13 el 29 de julio, James M. Gilliss partió de Bikini el 19 de agosto. Navegando a través de Pearl Harbor, llegó a San Francisco el 30 de septiembre. Asignada al deber con la Flota del Atlántico, partió de San Francisco el 23 de noviembre y llegó a Norfolk, Virginia, el 23 de diciembre. Desde marzo de 1947 hasta mayo de 1950 operó desde el Atlántico norte hasta el Caribe, y participó en estudios costeros frente a Terranova, México, Cuba y Trinidad. Al llegar a Nueva York el 12 de mayo de 1950, dio de baja el 22 de septiembre y entró en la Flota de Reserva del Atlántico.

Convertido en un cazador de minas, James M. Gilliss reclasificó AMCU-13 el IS de agosto de 1951 y volvió a ponerlo en servicio el 5 de septiembre de 1951, con el teniente (j.g.) Kenneth E. Carter al mando. Asignada a la Flota de la Mina del Atlántico el 18 de febrero de 1952, operó desde Nueva York hasta el 20 de marzo de 1953 cuando fue asignada a la Unidad de Caza de Minas en Little Creek, Virginia. De 1953 a 1958 operó principalmente en la Bahía de Chesapeake, realizando ejercicios de entrenamiento y probar y evaluar equipos de navegación precisos. Además, operó a lo largo de la Costa Atlántica desde Massachusetts hasta Carolina del Norte, y durante noviembre y diciembre de 1956 se entrenó en el Caribe desde la Bahía de Guantánamo, Cuba. Reclasificado MHC-13 el 1 de febrero de 1955, operó desde Little Creek hasta junio de 1958 cuando navegó a Green Cove Springs, Florida. Se desmanteló allí el 6 de agosto de 1958 y entró en la Flota de Reserva del Atlántico. Fue eliminada de la Navy List el 1 de enero de 1960 y vendida a Marlene Blouse Corp. el 17 de junio.

YMS-262 recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Historia de Gilliss, escudo familiar y escudos de armas

El apellido Gilliss se encontró por primera vez en Lothian, donde un miembro de la familia fue testigo de la carta del rey David I a la Abadía de Holyrood. En 1160, Vhtred Gilise heredó las propiedades de Lothian. También se registra que M. filius Gilise, que era un íntimo confidente del rey Malcolm IV de Escocia, fue testigo de una carta firmada en la Abadía de Scone en 1164.

Paquete de historia de apellido y escudo de armas

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Historia temprana de la familia Gilliss

Esta página web muestra solo un pequeño extracto de nuestra investigación de Gilliss. Otras 65 palabras (5 líneas de texto) que cubren los años 1264, 1376, 1521, 1747, 1836, 1778 y 1793 se incluyen bajo el tema Historia temprana de Gilliss en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Sudadera con capucha con escudo de armas unisex

Variaciones ortográficas de Gilliss

Las grabaciones históricas del nombre Gilliss incluyen muchas variaciones ortográficas. Incluyen Son el resultado de traducciones repetidas del nombre del gaélico al inglés y de inconsistencias en las reglas de ortografía. Gillies, Gillis, Gillie, Gilly, Gilles, Gillieson y muchos más.

Primeros notables de la familia Gilliss (antes de 1700)

Otras 33 palabras (2 líneas de texto) se incluyen bajo el tema Notables de Early Gilliss en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Migración de la familia Gilliss a Irlanda

Algunos miembros de la familia Gilliss se trasladaron a Irlanda, pero este tema no se trata en este extracto.
Otras 50 palabras (4 líneas de texto) sobre su vida en Irlanda se incluyen en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Migración de Gilliss +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Colonos de Gilliss en Estados Unidos en el siglo XX
  • Eleanor Gilliss, de 71 años, originaria de Bracside, Ontario, Canadá, que llegó a Nueva York en 1913 a bordo del barco "La Habana" procedente de Nassau, Bahamas [1]
  • Ida Gilliss, de 40 años, originaria de Bracside, Ontario, Canadá, que llegó a Nueva York en 1913 a bordo del barco "La Habana" procedente de Nassau, Bahamas [2]
  • Walter Gilliss, de 68 años, originario de Nueva York, que llegó a Nueva York en 1923 a bordo del barco & quotMauretania & quot de Cherburgo, Francia [3]

Notables contemporáneos del nombre Gilliss (después de 1700) +

  • Walter Gilliss, autor estadounidense de `` Recuerdos de Gilliss Press y su trabajo durante cincuenta años 1869-1919 ''.
  • James Melville Gilliss (1811-1865), astrónomo estadounidense, oficial de la Armada de los Estados Unidos y fundador del Observatorio Naval de los Estados Unidos, epónimo del USNS James M. Gilliss (T-AGOR-4), una investigación oceanográfica de la clase Robert D. Conrad barco y el USS James M. Gilliss (AMCU-13 / YMS-262), un dragaminas clase YMS-1

Historias relacionadas +

El lema de Gilliss +

El lema era originalmente un grito de guerra o eslogan. Los lemas comenzaron a mostrarse con armas en los siglos XIV y XV, pero no fueron de uso general hasta el siglo XVII. Por lo tanto, los escudos de armas más antiguos generalmente no incluyen un lema. Los lemas rara vez forman parte de la concesión de armas: en la mayoría de las autoridades heráldicas, un lema es un componente opcional del escudo de armas y se puede agregar o cambiar a voluntad, muchas familias han optado por no mostrar un lema.

Lema: No toques al gato ni un guante
Traducción del lema: No toques al gato sin guante


James M. Gilliss YMS-262 - Historia

James Melville Gilliss, nacido el 6 de septiembre de 1811 en Georgetown, D.C., ingresó a la Marina como Guardiamarina a la edad de 15 años. Desde el comienzo de su servicio, participó activamente en el trabajo científico y en la mejora de la calidad de la navegación en la Marina. Fue puesto a cargo del Depósito de Cartas e Instrumentos en Washington, DC, en 1837, y en la década de 1840 jugó un papel decisivo en el establecimiento del famoso Observatorio Naval allí. En 1846 publicó Astronomical Observations, un trabajo pionero en el campo y, de 1849 a 1852, dirigió una expedición de observación astronómica a Sudamérica donde estableció un observatorio en Santiago de Chile. Continuando con su importante trabajo astronómico y meteorológico, el Capitán Gilliss reemplazó a Matthew Fontaine Maury como anuncio del Observatorio Naval al comienzo de la Guerra Civil. Durante la guerra equipó los buques de guerra con cartas e instrumentos y dirigió importantes trabajos científicos en el observatorio. El capitán Gilliss murió el 8 de febrero de 1865.

(YMS-262: dp. 265 l. 136 'b. 23'4 "dr. 8'7" s. 14,1 k. Cpl. 60 a. 1 3 ", 2 20 mm., 2 dcp., 2 dct. Cl . YMS-1)

YMS-262 fue establecido por South Coast Co., Newport Beach, California, el 6 de septiembre de 1942, lanzado el 24 de diciembre de 1942 y puesto en servicio el 15 de septiembre de 1943, bajo el mando del teniente Thomas W. Burns.

Después de la sacudida frente a la costa de California, YMS-262 realizó ejercicios de barrido de minas en San Pedro, California, durante el resto del año. Saliendo de San Diego el 5 de enero de 1944, llegó al puerto de Nawiliwill, Hawai, el 17 de enero y allí se unieron las unidades de la Fuerza de Ataque del Norte del Contraalmirante R. L. Conolly que se preparaban para la invasión de Kwajalein, Marshalls. Navegó el 19 y cerró el atolón controlado por el enemigo el 31 de enero. Antes de los aterrizajes iniciales en Roi-Namur, barrió un camino para barcos anfibios hacia la laguna y luego examinó los LST durante los aterrizajes de la tarde. Del 1 al 9 de febrero operó frente a Roi-Namur, barriendo en busca de minas y realizando tareas hidrográficas y de pilotaje.

Navegando a la isla de Kwajalein el 12 de febrero, YMS-262 se unió al grupo expedicionario Eniwetok del contraalmirante H. W. Hill y partió de la laguna de Kwajalein el 15 de febrero para la invasión de ese atolón estratégico. La fuerza de asalto se acercó a Eniwetok el 17 de febrero y el YMS-262 barrió el Paso Ancho y la laguna en busca de minas mientras la fuerza se preparaba para los desembarcos iniciales en los islotes del norte frente a Engebi. Durante el resto del mes, realizó tareas de barrido de minas, detección y control mientras las poderosas fuerzas navales y terrestres estadounidenses acabaron con la resistencia japonesa en las islas Engebi, Eniwetok y Parry.

YMS-262 sirvió en Eniwetok durante las operaciones de limpieza en las Marshalls y permaneció en las Marshalls hasta diciembre, cuando regresó a los Estados Unidos. De enero a abril de 1945 se convirtió en un barco de agrimensura en California Shipbu ilding Corp., Wilmington, California. El 23 de marzo fue nombrado James M. Gilliss y reclasificado AGS-13. Navegó a Pearl Harbor en abril y navegó hacia las Marianas el mes siguiente. Al llegar a Guam a principios de junio, se sometió a un entrenamiento de reconocimiento antes de zarpar hacia Okinawa a fines de julio. Navegó a través de Saipan y llegó a Okinawa cuando las fuerzas japonesas en el Pacifle se rindieron.

James M. Gilliss sirvió en Okinawa hasta noviembre y, después de los destructivos tifones de septiembre y octubre, proporcionó un importante trabajo de reconocimiento fuera de la devastada isla. Zarpó hacia Japón el 1 de noviembre y durante el mes siguiente apoyó las operaciones de ocupación desde Nagoya. Partiendo de Nagoya el 4 de diciembre, llegó a Pearl Harbor el 6 de enero de 1946. Después de la revisión, navegó hacia las Marshalls en marzo para apoyar la Operación "Crossroads", las pruebas de la bomba atómica. Al llegar al atolón Bikini el 16 de marzo, durante los siguientes 5 meses operó entre Bikini y Eniwetok mientras realizaba estudios hidrográficos, oceanográficos y otros estudios científicos.

Reclasificado AGSC-13 el 29 de julio, James M. Gilliss partió de Bikini el 19 de agosto. Navegando a través de Pearl Harbor, llegó a San Francisco el 30 de septiembre. Asignada al servicio de la Flota del Atlántico, partió de San Francisco el 23 de noviembre y llegó a Norfolk, Virginia, el 23 de diciembre. Desde marzo de 1947 hasta mayo de 1950 operó desde el Atlántico norte hasta el Caribe, y participó en estudios costeros frente a Terranova, México, Cuba y Trinidad. Al llegar a Nueva York el 12 de mayo de 1950, dio de baja el 22 de septiembre y entró en la Flota de Reserva del Atlántico.


Universidad de Miami

El barco fue reasignado a la Universidad de Miami para reemplazar el R / V Pillsbury, que iba a ser retirado en el verano de 1971, y operar como R / V James M. Gilliss, uno de los buques de propiedad de la Armada de la flota del Sistema de Laboratorio Oceanográfico Nacional Universitario (UNOLS). [3] [4] Como ejemplo de trabajo durante esta fase, el barco, junto con el R / V de la Universidad de Miami Colón Iselin fue entre otros barcos gubernamentales e institucionales que participaron en el Experimento Tropical del Atlántico del Programa de Investigación Atmosférica Global en 1974. [5] El barco salió del servicio de UNOLS en 1979. [3] Dos nuevos barcos, encargados por la Fundación Nacional de Ciencias y con fecha de vencimiento finalización en junio y septiembre de 1981 fueron para reemplazar el R / V de la Universidad de Duke Hacia el este y R / V de la Universidad de Miami James M. Gilliss respectivamente. [6]


JAMES M GILLISS T-AGOR 4

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Buque de Investigación Oceanográfica Clase Robert D. Conrad
    Quilla colocada el 31 de mayo de 1961 - Botado el 19 de mayo de 1961
    Entregado a la Armada el 5 de octubre de 1962

Colocado en reserva el 18 de marzo de 1980
Retirado de la Reserva el 14 de junio de 1982 para la retirada de equipo

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debería haber un conjunto de páginas para Bushnell y un conjunto para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Tipo de matasellos
---
Texto de la barra asesina

Otra información

USNS JAMES M. GILLISS ganó la Medalla del Servicio de Defensa Nacional durante su carrera naval.

HOMÓNIMO - Capitán James Melville Gilliss, USN (6 de septiembre de 1811-8 de febrero de 1865)
& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 Gilliss ingresó a la Marina como Guardiamarina a la edad de 15 años. Desde el comienzo de su servicio, participó activamente en el trabajo científico y en la mejora de la calidad de la navegación en el Armada. Fue puesto a cargo del Depósito de Cartas e Instrumentos en Washington, DC, en 1837, y en la década de 1840 jugó un papel decisivo en el establecimiento del famoso Observatorio Naval allí. En 1846 publicó Astronomical Observations, un trabajo pionero en el campo y, de 1849 a 1852, dirigió una expedición de observación astronómica a Sudamérica donde estableció un observatorio en Santiago de Chile. Continuando con su importante labor astronómica y meteorológica, el Capitán Gilliss reemplazó a Matthew Fontaine Maury como jefe del Observatorio Naval al comienzo de la Guerra Civil. Durante la guerra equipó los buques de guerra con cartas e instrumentos y dirigió importantes trabajos científicos en el observatorio.

El patrocinador del barco fue la Sra. Hubert H. Humphrey, esposa de Hubert H. Humphrey, Senador de Minnesota.

Dos barcos de la Armada de los EE. UU. Han sido nombrados en su honor: el USS James M. Gilliss MHC-13 y el USNS James M. Gilliss T-AGOR-4.

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Contenido

El diseño de la clase tenía un desplazamiento de 270 toneladas. Los barcos tenían una longitud de 136 pies (41 m), una manga de 24 pies 6 pulgadas (7,47 m) y un calado de 8 pies (2,4 m). Los barcos tenían una capacidad de 15 nudos (28 km / h 17 mph), y estaban propulsados ​​por dos motores diésel de 2 ciclos de 440 shp (330 kW) General Motors (Cleveland) 8-268A que accionaban dos ejes.

Los barcos tenían un complemento de 32. Su armamento comprendía un solo montaje de cañón de calibre 50 de 3 pulgadas, dos cañones antiaéreos de 20 mm y dos proyectores de carga de profundidad.

YMS-1-los barcos de clase eran relativamente pequeños en comparación con los barcos contemporáneos de la Armada de los EE. UU. más grandes. Esto llevó a algunos marineros a pensar que los barcos designados por YMS estaban abarrotados y particularmente inestables. Estas condiciones fueron descritas (y seguramente exageradas) por un autor en un poema humorístico que "advirtió" a otros marineros que no transfirieran:

"Los hombres no viven de YMS
simplemente existen bajo tensiones y tensiones,
arrojado como un manojo de guisantes,
dentro de su barco en los mares más tranquilos ".

Había dos subtipos en su mayoría cosméticos de la clase, a veces denominados clases en sí mismas.

YMS-135 subclase Editar

Esta subclase era idéntica pero solo tenía una pila en lugar de dos, y consistía en números de casco YMS-135 mediante -445, YMS-480, y YMS-481.

YMS-446 subclase Editar

Esta subclase también era idéntica pero no tenía pilas y comprendía YMS 446YMS 479.

BYMS Editar

Ochenta embarcaciones de la clase fueron encargadas a los astilleros estadounidenses para su transferencia en el marco de Lend-Lease al Reino Unido como el dragaminas de la clase BYMS. Otros 53 construidos para la Marina de los EE. UU. (Con números de casco entre YMS-137 y -284) fueron transferidos como nuevos BYMS y otros 17 se entregaron más tarde.

Otras exportaciones Editar

Francia recibió 31 dragaminas clase YMS durante la Segunda Guerra Mundial, con uno (D202, anteriormente YMS-77) hundido por una mina en 1944. Francia mantuvo sus barcos de la clase YMS en servicio después del final de la guerra, [4] y siete permanecieron en servicio en 1962, utilizados como barcos de entrenamiento en la École Navale y como barcos experimentales. Tres barcos de la clase fueron transferidos de Francia a Vietnam del Sur en 1954, mientras que otro fue transferido a Madagascar en 1961. [5]

La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón recibió 8 buques de esta clase en la década de 1950. La clase fue nombrada Ujishima-clase Buscaminas. Los barcos eran:


Observatorio Naval de EE. UU. / El primer meridiano

[Placa superior:] Observatorio Naval de EE. UU. Diseñado por LT James M. Gilliss en 1842, el Observatorio Naval de los Estados Unidos ocupó este sitio desde 1844 hasta 1893. En 1894, la estructura abovedada se convirtió en el hogar del Museo Naval de Higiene. Ocho años después, la Escuela de Medicina Naval se mudó aquí desde Brooklyn, Nueva York.

[Placa inferior:] El primer meridiano A principios de la década de 1850, se estableció aquí el meridiano de 0 grados para los Estados Unidos. Pasó por el centro de la cúpula central del Observatorio Naval de EE. UU. Este primer meridiano se convirtió en la referencia para determinar los límites norte-sur de varios estados del oeste.

Temas. Este marcador histórico se enumera en estas listas de temas: Militar y toros Edificios notables y toros Ciencia y medicina. Un año histórico significativo para esta entrada es 1842.

Localización. 38 & deg 53.728 & # 8242 N, 77 & deg 3.086 & # 8242 W. Marker está en Foggy Bottom en Washington, Distrito de Columbia. Se puede llegar al marcador desde 23rd Street Northwest al sur de E Street Northwest, a la derecha cuando se viaja hacia el sur. Toque para ver el mapa. El marcador está en o cerca de esta dirección postal: 2300 E Street Northwest, Washington DC 20037, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. Benjamin Rush (a pocos pasos de este marcador) Edificio 2 (a distancia de gritos de este marcador) Radford House (a distancia de gritos Anuncio pagado


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Descripción de nuestras colecciones

Compuesto por manuscritos, fotografías, libros, folletos, folletos, mapas, gráficos, periódicos, obras de arte y artefactos, las colecciones de MHS no tienen paralelo en su importancia para el estudio de la historia estadounidense.


Colección de la familia Gilliss

Centro Edward H. Nabb de Historia y Cultura de Delmarva, Salisbury, Universidad, Salisbury, Maryland

Donado por S. Elizabeth Gilliss en 1999 con adiciones en 2019 (1999.006 y 2019.007).

Cajón de gran tamaño

Serie 1: Tablas de ascendencia, sin fecha

Serie 8: Cartas a John P.R. Gilliss, 1832-1837

Serie 8: Certificado médico de John P.R. Gilliss, 1829

Serie 9: Certificado de comisionado del condado, 1891

La Colección de la familia Gilliss documenta las familias Gilliss, Hall y Fassitt entre 1732 y 1994, aunque principalmente entre 1830 y 1920. Los documentos incluyen investigación de historia familiar, fotografías, documentos legales y de tierras, correspondencia (principalmente enviada a Lizzie A. (Hall) Gilliss en las décadas de 1860 y 1870), libros de contabilidad (principalmente revistas médicas del Dr. John PR Gilliss de las décadas de 1830 y 1840) y documentos comerciales (principalmente de la compañía de EJ Gilliss, Gilliss y Gilliss, entre 1879 y 1951).

La familia Gilliss vivía principalmente en St. Martin (cerca de Berlín), condado de Worcester, Maryland. Nacido en 1808, John P.R. Gilliss fue un médico que comenzó a ejercer en el área en 1830. Su hijo, Edward James & quotE.J. & Quot Gilliss, nació en 1838 y luego se casó con Elizabeth & quotLizzie & quot A. Hall, una maestra de escuela.

La Colección de la familia Gilliss documenta las familias Gilliss, Hall y Fassitt entre 1732 y 1994, aunque principalmente entre 1830 y 1920. Los documentos incluyen investigación de historia familiar, fotografías, documentos legales y de tierras, correspondencia (principalmente enviada a Lizzie A. (Hall) Gilliss en las décadas de 1860 y 1870), libros de contabilidad (principalmente revistas médicas del Dr. John PR Gilliss de las décadas de 1830 y 1840) y documentos comerciales (principalmente de la compañía EJ Gilliss, Gilliss y Gilliss, entre 1879 y 1951).

Serie 2: Tierras y documentos legales

  • Subserie 2.1: Escrituras y escrituras
  • Subserie 2.2: Encuestas y terrenos
  • Subserie 2.3: Asuntos de testamentos y sucesiones
  • Subserie 2.4: Acuerdos legales

Serie 5: Correspondencia general

Serie 6: Documentos varios

Temporada 7: Elzabeth y ldquoLizzie y rdquo A. (Hall) Gilliss

Temporada 8: Dr. John P.R. Gilliss

Temporada 9: Edward J. Gilliss

  • Términos de actualidad
    • Familia Fassitt
    • Familia Gilliss
    • Familia Hall
    • Fotografía
    • Vida de granja
    • Registros de tierras
    • Historial médico
    • Correspondencia personal
    • Iglesia de San Martín
    • Berlín (Md.)
    • Condado de Worcester (Md.)

    La lista de inventario de este artículo está oculta debido a su longitud. Haga clic en el botón de abajo para verlo.


    Estado de Minnesota

    1850 Listado de las oficinas de correos del Territorio de Minnesota y los administradores de correos que las administraban

    Fuente: TREMAYNE & # 8217S TABLA DE OFICINAS DE CORREOS DE LOS ESTADOS UNIDOS
    Compilado por Edward Tremayne. & # 8211 Publicado en Nueva York por W F. Burgess - 1850.
    presentado por Veneta McKinney

    St. Croix Co.

    Tenedor de San Antonio Ard Godrey.

    Fuerte Gaines J. H. McKinny.

    1856 Lista de oficinas de correos y directores de correos
    Fuente: & quotMinnesota y Dacotah: en letras descriptivas de un recorrido por el noroeste, en el otoño de 1856 & quot, por C.C. Andrews, 1857.
    Presentado por K. Torp

    CONDADO DE BENTON.
    Belle Prairie - Calvin C. Hicks.
    Big Lake - Joseph Brown.
    Clear Lake - F.E. Baldwin.
    Ala de cuervo - Allen Morrison.
    Elk River - John Q.A. Nickerson.
    Itasoa - John C. Bowers.
    Little Falls - C.H. Churchill.
    Royalton Rodolph's - D. Kinney.
    Rápidos de Sauk - C.B. Vanstest.
    Río Swan - James Warren.
    Watab - David Gilman.

    CONDADO DE BLUE EARTH.
    Kasota - Isaac Allen.
    Mankato - Parsons K. Johnson.
    Libertad - Edward Brace.
    Pajutazce - Andrew Robertson.
    South Bend - Matthew Thompson.
    Agencia Winnehago - Cartel de Henry.

    CONDADO DE BROWN.
    Nuevo Ulm Auton Kans.
    Agencia Sioux Asa W. Daniels.

    CONDADO DE CARVER.
    Carver - Joseph A. Sargent
    Chaska - Timothy D. Smith.
    La Belle - Isaac Berfield
    Scandia - A. Berquest.
    San Francisco - James B. Cotton.
    América joven - R.M. Kennedy.

    CONDADO DE CHISAGO.
    Amador - Lorenzo A. Lowden.
    Cedar Creek - Samuel Wratt.
    Chippewa - J.G. Gulding.
    Ciudad de Chisago - Henry S. Cluiger.
    Hanley - John Hanley.
    Rushsehy - George B. Folsom.
    Ciudad del amanecer - George S. Frost.
    Las cataratas de Taylor - Peter E. Walker.
    Wyoming - Jordan Egle.

    CONDADO DE DAKOTA.
    Atenas - Jacob Whittemore.
    Centralia - H.P. Dulce.
    Empire City - Ralph P. Hamilton.
    Farmington - Noredon Amedon.
    Fuerte Snelling - Franklin Steele.
    Hampton - James Archor.
    Hastings - John F. Marsh.
    Lakeville - Samuel P. Baker.
    Le Sueu - Kostum K. Peek.
    Lewiston - Stephen N. Carey.
    Mendota - Hipolita Dupues.
    Ninninger - Louis Loichot.
    Ottowa - Frank Y. Hoffstott.
    Rosemount - Andrew Keegan.
    Vermillion - Leonard Aldrich.
    Waterford, Warren Atkinson.

    CONDADO DE DODGE.
    Avon - Noah F. Berry.
    Ashland, George Townsend.
    Claremont - George Hitchcock.
    Concordia - James M. Sumuer.
    Montorville - John H. Shober.
    Wasioga - Eli P. Waterman.

    CONDADO DE FARIBAULT.
    Ciudad de la Tierra Azul - George B. Kingsley.
    Verona - Newell Dewey.

    CONDADO DE FILLMORE.
    Bellville - Wilson Bell.
    Gran primavera - William Walter.
    Chatfield - Edwin B. Gare.
    Clarimona - Wm. F. Fuerte.
    Deer Creek - William S. Hill.
    Elkhorn - Jacob McQuillan.
    Elliota - John C. Cleghorn.
    Etna - O.B. Bryant.
    Fairview - John G. Bouldin.
    Fillmore - Robert Ren.
    Forestville - Bosque Henry.
    Jordania - James M. Gilliss.
    Lenora - Chas. B. Wilford.
    Espejo - Lemuel Jones
    Newburg - Gabriel Gabrielson.
    Odessa - Jacob P. Kennedy.
    Peterson - Knud Peterson.
    Montículo piloto - Daniel B. Smith.
    Preston - L. Preston.
    Riceford - Wm. D. Vandoren.
    Richland - Bejn. F. Tillotson.
    Rushford - Sylvester S. Stebbins.
    Spring Valley - Condello Wilkins.
    Uxbridge - Daniel Crowell.
    Waukokee - John M. West.

    CONDADO DE FREEBORN.
    Albert Lea - Lorenzo Murray.
    Ginebra - John Heath.
    San Nicolás - Sami. M. Thompson.
    Shell Rock - Edward P. Skinner.

    CONDADO DE GOODHUE.
    Burr Oak Springs - Henry Doyle.
    Cataratas del río Cañón - George McKenzie.
    Punto central - Charles W. Hackett.
    Isla de los Pinos - John Chance.
    Álamo - John Lee.
    Ala Roja - Henry C. Hoffman.
    Speneer - Hans Mattson.
    Wacouta - George Post.
    Westervelt - Evert Westervelt.

    CONDADO DE HENNEPIN.
    Bloomington - Rouben B. Gibson.
    Chauhassen - Henry M. Lyman.
    Dayton - John Baxter.
    Eden Prairie - Jonas mirando.
    Elm Creek - Charles Miles.
    Armonía - James A. Dunsmore.
    Excelsior - Charles P. Smith.
    Ciudad de la isla - William F. Russell.
    Llanura de arce - Irvin Shrewsbury.
    Lago de la Medicina - Francis Hagot.
    Minneapolis - Alfred E. Ames.
    Minnetonka - Levi W. Eastman.
    Osseo - Warren Samson.
    Porkinsville - N.T. Perkins.
    Watertown - Alexander Moore.
    Wyzata - W.H. Chapman.

    CONDADO DE HOUSTON.
    Brownsville - Charles Brown.
    Caledonia - Wm. J. McKee.
    Hamilton - Charles Smith
    Arboleda de Hackott - Emery Hackett.
    Hokah: Edward Thompson.
    Houston - Olo Knudson.
    Loretta - Edmund S. Lore.
    Looneyville - Daniel Wilson.
    La Crescent - William Gillett.
    Mooney Creek - Cyrus B. Sinclair.
    Portland - Alexr. Batcheller.
    Sheldon - John Paddock.
    Spring Grove - Embric Kaudson.
    San Jacinto - George Canon.
    Wiscoy - Benton Aldrich.
    Yucatán - T.A. Papa.

    CONDADO DE LAKE.
    Burlington - Chas. B. Harbord.

    CONDADO DE LE SUEUR.
    Elysium - Silas S. Munday.
    Grandville - Bartlet Y. Couch.
    Lexington - Henry Eari.
    Waterville - Samuel D. Drake.

    CONDADO DE McLEOD.
    Glencoe - Surman G. Simmons.
    Hutchinson - Lewis Harrington.

    CONDADO DE MEEKER.
    Forest City - Walter C. Bacon.

    CONDADO DE MORRISON.
    Little Falls - Orlando A. Churchill.

    CONDADO DE MOWER.
    Austin - Alanson B. Vaughan.
    Frankford - Lewis Patchin.
    High Forest - Thos. H. Armstrong.
    Le Roy - Daniel Caswell.

    CONDADO DE NICOLLET.
    Eureka - Edwin Clark.
    Hilo - William Dupray.
    San Pedro - George Hezlep.
    Travers des Sioux - William Huey.

    CONDADO DE OLMSTEAD.
    Durango - Samuel Brink.
    Kalmar - James A. Blair.
    Oronoco - Samuel P. Hicks.
    Agradable Grove - Samuel Barrows.
    Rochester - Phineas H. Durfel.
    Salem - Cyrus Holt.
    Springfield - Almon H. Smith.
    Waterloo - Robert S. Latta.
    Zumbro - Luey Cobb.

    CONDADO DE PEMBINA.
    Cap Lake - David B. Spencer.
    Pembina - Joseph Rolette.
    Lago rojo - Sela G. Wright.
    San José - George A. Beleourt.

    CONDADO DE PIERCE.
    Fuerte Ridgeley - Benjn H. Randall.

    CONDADO DE PINE.
    Alhambra - Herman Trott.
    Mille Lae - Mark Leadbetter.

    CONDADO DE RAMSEY.
    Anoka - Arthur Davis.
    Centreville - Charles Pettin.
    Colón - John Klerman.
    Lago de Howard - John P. Howard.
    Pequeño Canadá - Walter B. Boyd.
    Manomine - Joseph A. Willis.
    Lago nutria - Ross Wilkinson.
    Roca roja - Giles H. Fowler.
    St. Anthony Falls - Norton H. Hemiup.
    San Pablo - Charles S. Cueva.

    CONDADO DE RICE.
    Cannon City - Casa de C. Smith.
    Faribault - Alexander Faribault.
    Medford - Smith Johnson.
    Morristown - Walter Norris.
    Northfield - Calvin S. Short.
    Shieldaville - Joshua Tuffs.
    Union Lake - Henry M. Humphrey.
    Walcott - Joseph Richardson.

    CONDADO DE SAINT LOUIS.
    Cataratas de St. Louis - Joseph Y. Buckner.
    Oneota - Edmund F. Ely.
    Lagos gemelos - George W. Perry.

    CONDADO DE SCOTT.
    Belle Plaine - Piedra Nahum.
    Louisville - Joseph R. Ashley
    Mount Pleasant - John Soules.
    Nuevo Dublín - Dominick McDermott
    Sand Creek - William Holmes.
    Shak-a-pay - Reuben M. Wright

    CONDADO DE SIBLEY.
    Henderson - Henry Poebler.
    Montículo de la pradera - Morgan Lacey.

    CONDADO DE STEARNS.
    Clinton - John H. Linneman.
    Neonah - Henry B. Johnson.
    San Nube - Joseph Edelbrook.
    Torá Rubén - M. Richardson

    CONDADO DE STEELE.
    Adamsville - Lanzador Hiram.
    Aurora - Charles Adsit.
    Dodge City - John Coburn
    Ellwood - Wilber E. Fisko.
    Josco - James Hanes.
    Limón - Abram Fitzsinmons.
    Owatana - Samuel B. Smith.
    Santa María - Horatio B. Morrison.
    Swavesoy - Andrew J. Bell.
    Wilton David - J. Jenkins.

    CONDADO SUPERIOR.
    Beaver Bay - Robert McLean.
    Río francés - F. W. Watrons.
    Grand Marias - Richard Godfrey.
    Grand Portage - H. H. McCallough.

    CONDADO DE WABASHAW.
    Greenville - Rodman Benchard.
    Independencia - Seth L. McCarty.
    Lake City - Harvey F. Williamson.
    Mazeppa - John E. Hyde.
    Minneska - Nathaniel F. Tift.
    Ciudad de Minnesota - Samuel E. Cotton.
    Mount Vernon - Stephen M. Burns.
    Desembarco de Reed - Fordyce S. Richard.
    Wabashaw - J. F. Byrne.
    West Newton - Austin R. Swan.

    CONDADO DE WAHNATAH.
    Fuerte Ripley - Solon W. Manney.

    CONDADO DE WASHINGTON.
    Cottage Grove - Stephen F. Douglass.
    Lake Land - Freeman C. Tyler.
    Molinos marinos - Orange Walker.
    Milton Mills - Lemuel Bolles.
    Point Douglass - R. R. Henry.
    Stillwater - Harley Curtis.

    CONDADO DE WINONA.
    Dacota - Nathan Brown.
    Eagle Bluffs - William W. Bennett.
    Homero - John A. Torrey.
    New Boston - William H. Dwight.
    Richmond - Samuel C. Dick.
    Ridgeway - Joseph Cooper.
    San Carlos - Lewis H. Springer
    Saratoga - Thomas P. Dixon.
    Stockton - William C. Dodge.
    Twin Grove - Oren Cravath.
    Utica - Joseph W. Bentley.
    Warren - Eben B. Jewett.
    Winona - John W. Downer.
    Cataratas de aguas blancas - Miles Pease.

    CONDADO DE WRIGHT.
    Berlín - Charles W. Lambert.
    Buffalo - Amasa Ackley.
    Agua clara - Simon Stevens.
    Monticello - M. Fox.
    Northwood - A. H. Kelly.
    Rockford - Joel Florida.
    Silver Creek - Abram G. Descent.


    Contenido

    En agosto de 1943, Roosevelt aprobó el envío de municiones químicas que contienen agente mostaza al teatro del Mediterráneo. El 18 de noviembre de 1943 el John Harvey, comandado por el capitán Elwin F. Knowles, navegó desde Orán, Argelia, a Italia, con 2.000 bombas de gas mostaza M47A1, cada una de las cuales contenía entre 60 y 70 libras de mostaza azufrada. Después de detenerse para una inspección por parte de un oficial de la Séptima Compañía de Artillería Química en Augusta, Sicilia, el 26 de noviembre, John Harvey Navegó por el Estrecho de Otranto para llegar a Bari.

    Bari estaba repleto de barcos esperando ser descargados, y el John Harvey Tuvo que esperar varios días. El capitán Knowles quería decirle al comandante del puerto británico sobre su cargamento mortal y solicitar que se descargara lo antes posible, pero el secreto le impidió hacerlo.

    El 2 de diciembre de 1943, aviones alemanes atacaron Bari, matando a más de 1.000 personas y hundiendo 17 barcos, [3] incluido el John Harvey, que fue destruida en una gran explosión, provocando que la mostaza azufrada líquida se derrame en el agua y una nube de vapor de mostaza azufrada sople sobre la ciudad. [4]

    A total of 628 military victims were hospitalized with mustard gas symptoms, and by the end of the month, 83 of them had died. The number of civilian casualties, thought to have been even greater, could not be accurately gauged since most had left the city to seek shelter with relatives. [5]

    Details of the attack were given in a 1967 article in the US Navy journal Actas, and in a 1976 book by Glenn B. Infield, Disaster at Bari. [6]


    Ver el vídeo: Ms. Pat Answers The Internets Weirdest Questions Part 2 (Noviembre 2021).