Información

Las brujas de la noche



¿Quiénes son las brujas de la noche?

Además de tener lo que podría ser el nombre más genial en la historia de la aviación, las Brujas Nocturnas eran un grupo duro de mujeres pilotos y navegantes que se defendieron frente a las filas militares soviéticas dominadas por hombres. Sus sacrificios les valieron el reconocimiento nacional y sus logros fueron el resultado de la desesperada necesidad de la Unión Soviética de expandirse y modernizarse. A las mujeres se les asignó la tarea de construir ferrocarriles, martillar clavos y colocar ladrillos junto a sus homólogos masculinos, y finalmente también se unieron al ejército. Aunque la historia de las Brujas Nocturnas no es muy conocida en los Estados Unidos, es una ilustración fascinante de cómo las mujeres aviadoras dejaron su huella en la historia de la Segunda Guerra Mundial.

Sí pueden

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, las mujeres soviéticas superaban a las estadounidenses en términos de experiencia laboral. Durante la década de 1920, las mujeres trabajaron para expandir y modernizar la Unión Soviética, algunas incluso fueron contratadas por varias oficinas de aviación para construir y volar aviones.

En 1941, cuando las fuerzas nazis marchaban por la Unión Soviética, estas mujeres piloto aparecieron en masa en los centros de reclutamiento, pero todas fueron rechazadas porque los militares no aceptaban mujeres aviadoras en funciones de combate. En su frustración, estas mujeres escribieron cartas a su héroe nacional, la piloto y navegante Marina Raskova, quien batió récords en la década de 1930 con sus hazañas volando aviones por miles de millas.

Raskova, simpatizando con la difícil situación de estas mujeres aviadoras, exigió una reunión con el primer ministro, Joseph Stalin (quien también resultó ser un gran admirador de ella). Raskova le presentó todas las cartas que recibió y lo convenció de que las mujeres piloto serían valiosas para la causa soviética.

En octubre de 1941, las mujeres aviadoras fueron aceptadas para el entrenamiento militar y Raskova fue nombrada Coronel de las tres unidades exclusivamente femeninas. Sin embargo, la mayoría de las tripulaciones aéreas soviéticas se integraron en regimientos mixtos, volando junto a los hombres.

Haciendo el Grado

Durante su año de entrenamiento, las mujeres aviadoras fueron clasificadas por niveles de habilidad para formar los tres regimientos exclusivamente femeninos.:el 586 Regimiento de Aviación de Combate, el 587 Regimiento de Aviación de Bombarderos y el 588 Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos. Los aviadores más hábiles se convirtieron en pilotos de combate y, para la ira de sus homólogos masculinos, se les entregaron Yakovlev Yak-1 nuevos. Los pilotos de nivel medio fueron asignados al regimiento de bombarderos, y los pilotos de menor puntuación fueron asignados a volar bombarderos nocturnos, y se les asignó un avión que nadie más quería volar: el Polikarpov Po-2, un entrenador de 1928 construido con madera. y lona sin calefacción, cabina abierta y motor de 100 caballos de fuerza. El avión (en la foto de abajo) estaba equipado con tres bombas debajo de cada ala.

En este modesto entrenador harían historia las mujeres del 588º Regimiento.

Tácticas de combate aéreo

Las mujeres del 588º se enfrentaron a una misión abrumadora: volar a baja altura sobre las líneas del frente alemanas y lanzar bombas durante la noche. El objetivo era perturbar a los alemanes tanto como fuera posible, haciendo que sus fuerzas perdieran el sueño y posiblemente matando o hiriendo a algunos en el proceso.

Después de que las mujeres del 558.º Regimiento durmieran durante el día, se les informó sobre su misión nocturna y se las condujo a la "pista" improvisada para esperar el anochecer. Los pilotos despegarían en la oscuridad total hacia las líneas del frente alemanas en el nivel de los árboles, volando sobre un área trazada por el navegante (que también actuó como bombardero). Luego, el navegante / bombardero soltaría las seis bombas del avión y la tripulación regresaría hacia una pista despejada ese mismo día e iluminada con antorchas.

Las Brujas Nocturnas volaron múltiples salidas todas las noches, prolongando los ataques el mayor tiempo posible, para privar a los alemanes del sueño. Funcionó: los incesantes ataques convirtieron a los alemanes en zombis virtuales. Los alemanes se indignaron cuando descubrieron que los pilotos eran mujeres y empezaron a anticipar las tácticas de bombardeo nocturno.

Entonces, las mujeres aviadoras revisaron su enfoque: ascendieron girando, subiendo lentamente en un amplio círculo hasta llegar a un punto designado por el navegante. Luego, el navegante golpeaba al piloto en el hombro como señal para apagar el motor, momento en el que el avión se deslizaba silenciosamente. Luego, la tripulación soltaría las bombas y esperaría que el motor se pusiera en marcha nuevamente.

Este arriesgado esfuerzo solía tener éxito, pero si no lo era, los pilotos iban armados con pistolas y la última bala siempre era para ellos. Los pilotos preferirían suicidarse antes que ser hechos prisioneros por los alemanes.

Ganarse su nombre

Aunque no se pudo escuchar el motor mientras los pilotos ejecutaban esta nueva táctica, el avión aún emitía algún sonido. Los soldados alemanes de abajo podían escuchar el silbido del viento a través de los puntales, y algunos comentaron que sonaba como el chillido de una bruja en su escoba. El sobrenombre burlón "Night Witch" ganó popularidad y eventualmente se convirtió en una insignia de honor. "Night Witches" es un literal traducción del término alemán, "Nachthexen. " Los alemanes descartaron los Po-2 de las Brujas Nocturnas como "Nähmaschinen”-“ Máquinas de coser ”, debido a su relativa falta de sonido (en comparación con los cazas de 1,100 caballos de fuerza).

Al final de la guerra, había aproximadamente 500.000 mujeres sirviendo en los roles de combate militar soviético junto con los hombres. Se descubrió que las mujeres eran excelentes francotiradores, también operaban artillería antiaérea y algunas incluso se convirtieron en comandantes de tanques.

Pero son las Brujas de la Noche, deslizándose en sus desvencijadas zapatillas bajo el manto de la oscuridad, quienes obtuvieron la mayor aclamación de cualquier grupo. Más de 200.000 mujeres recibieron medallas por su valentía durante el servicio, y 89 obtuvieron el mayor honor de Héroe de la Unión Soviética. Y de esos 89, 22 eran Brujas Nocturnas del 588º Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos.

¿Quiere aprender más sobre la aviación de la Segunda Guerra Mundial?

¡Echa un vistazo al Yakovlev Yak-9U de fabricación soviética en nuestra Ala de Coraje Personal!


Las brujas de la noche - HISTORIA

Por George Tipton Wilson

Ignorando un pacto de no agresión entre Hitler y Stalin, la Alemania nazi lanzó la Operación Barbarroja, una invasión de la Unión Soviética, el 22 de junio de 1941. La Fuerza Aérea Soviética quedó atrapada en el suelo y casi aniquilada.

En noviembre, el ejército alemán se había abierto camino a menos de 30 kilómetros de Moscú. Leningrado estaba sitiada. Tres millones de rusos habían sido hechos prisioneros. Una gran parte del Ejército Rojo había sido aniquilado.
[text_ad] Marina Raskova.

Inmediatamente después de que comenzara el devastador ataque, la Unión Soviética formó tres regimientos de mujeres combatientes a instancias de Marina Raskova, la Amelia Earhart de la Unión Soviética. Raskova, que ya era una heroína en los círculos de la aviación, escuchó al primer ministro soviético Josef Stalin y convenció al astuto dictador de que las mujeres debían participar en la lucha desesperada.

Fue una decisión que muchos historiadores están convencidos de que ayudó a cambiar el rumbo de la guerra. Al final de la Segunda Guerra Mundial, casi 1.000 mujeres rusas habían volado en combate en todos los tipos de aviones soviéticos. Su participación ha sido calificada como el secreto ruso mejor guardado de la Segunda Guerra Mundial. Incluso antes de la guerra, el gobierno soviético había alentado a las mujeres a participar en actividades que antes solo eran competencia de los hombres. Las mujeres debían ser iguales a sus homólogos masculinos en todo, desde ser marineros de cubierta hasta pilotar aviones.

Un tercio de los pilotos soviéticos

Como resultado, las mujeres en la Unión Soviética que querían aprender a volar o trabajar con aviones no se desanimaron ni se congelaron como estaban en Estados Unidos y, en menor medida, en Europa. Estados Unidos tenía su Jacqueline Cochran, su Nancy Harkness Love, su Amelia Earhart y su Phoebe Omlie, pero su fama fue relegada principalmente a los "derbis de powderpuff". En la Unión Soviética, no era "saludable" discriminar abiertamente. Así, en 1940, un tercio de los pilotos entrenados en la Unión Soviética eran mujeres, y las mujeres piloto rusas habían establecido más récords de vuelo que las mujeres de cualquier otro país.

Uno de los récords se estableció en un vuelo sin escalas desde Moscú a la frontera de Manchuria realizado en septiembre de 1938 por tres mujeres: Valentina Grizoduboya, la capitana Polina Osipenko y la teniente Marina Raskova, que estaban destinadas a asumir un papel de liderazgo en llevar mujeres al combate aéreo. en la guerra contra los nazis. Raskova fue la heroína públicamente aclamada entre las heroínas porque desinteresadamente se lanzó en paracaídas del avión durante las últimas etapas del vuelo en una tormenta de nieve cegadora para aligerar la carga del avión y asegurar una distancia sin escalas sin escalas que batió récords. Posteriormente, el avión se estrelló en un pantano cerca de la frontera, y Raskova tuvo que vagar varios días sin comida antes de poder reunirse con sus colegas.

Las tres mujeres que establecieron récords fueron alabadas en toda Rusia, pero la fama de Raskova superó con creces la de las otras dos. En el momento del vuelo, ella era la navegante, pero pasó a entrenar y logró excelentes calificaciones como piloto. Su fama le permitió acercarse a Stalin, una posición que a veces podía ser frágil, pero que era un buen augurio para el autor de cualquier proyecto que recibiera su bendición.

los Rodina es revisado por mecánicos algún tiempo antes de su célebre vuelo a la frontera de Manchuria.

Once meses después de la huida, en agosto de 1939, se produjo un hecho diplomático impensable. Hitler y Stalin firmaron el pacto de no agresión y se convirtieron en co-conspiradores en la partición de Polonia. Posteriormente, Hitler apuñaló a Stalin por la espalda y lanzó el brutal ataque sorpresa contra Rusia en junio de 1941.

Fue entonces cuando Martina Raskova se unió a la multitud de aspirantes a burócratas que imploraban al gobierno que implementara su plan para salvar la nación. Con su conexión con Stalin y la desesperada necesidad nacional de contar con personal aéreo militar de todas las habilidades, era muy sencillo obtener la aprobación para que las mujeres se unieran a la Fuerza Aérea y luchas activamente contra los invasores alemanes. De hecho, algunas mujeres piloto ya volaban en el servicio, pero estaban muy dispersas y apenas eran visibles para el público en general. Cuando Raskova pidió voluntarios para servir en unidades de vuelo exclusivamente para mujeres en el verano de 1941, literalmente miles respondieron. Los pilotos de la distancia, los navegantes e incluso los mecánicos se apresuraron a prestar sus habilidades para ayudar a repeler a los invasores.

Entrenando a los & # 8220Summer Patriots & # 8221

En octubre, Raskova los había entrevistado personalmente a todos y había sacado a los "Patriotas de verano". Cuando se aprobó a los candidatos seleccionados, se alojaron en Moscú. Finalmente, el 15 de octubre, las mujeres del 122º Grupo Aéreo Compuesto partieron hacia el campo de entrenamiento en Engles, una pequeña ciudad en el río Volga a unos cientos de millas al noreste de Stalingrado. Allí recibieron la misma instrucción y entrenamiento que se les da a todas las unidades aéreas soviéticas.

Poco después de la llegada de las mujeres, se reformaron en tres regimientos, el 586º, el 587º y el 588º Regimientos Aéreos. Nada en los registros rusos indica que estas unidades fueron tratadas de manera diferente de alguna manera, y la Historia de la Fuerza Aérea del Ejército Soviético de la Segunda Guerra Mundial les otorga el mismo tratamiento que a cualquier Regimiento Aéreo Soviético. Los días de entrenamiento fueron largos e intensos, con una duración de 14 a 16 horas. Gran parte del tiempo se dedicó a volar: capacitación en el trabajo para pilotos y navegantes. Los mecánicos terrestres trabajaron igualmente duro para mantener a los aviones de entrenamiento en vuelo. El reconocimiento instantáneo de todo tipo de aviones alemanes fue una asignatura primaria en el aula. Pero el conjunto de conocimientos que era tan importante para cada recluta era tan enorme y el tiempo para dominarlo tan corto que las mujeres estaban constantemente presionadas. Sin embargo, perseveraron.

Trabajando en el motor de un biplano U-2, un trío de mecánicas prepara esta reliquia de la Fuerza Aérea Roja para una misión nocturna de hostigamiento contra los invasores alemanes.

El 856º Regimiento de Cazas fue el primero en finalizar el entrenamiento y entrar en combate. Su comandante era la Mayor Tamara Kazarinova. Desafortunadamente, su salud falló poco después de que el regimiento se trasladara a su cuartel general de operaciones en Saratove. Fue reemplazada por un hombre, el teniente coronel A.V. Gridnev, quien estuvo al mando del regimiento hasta el final de la guerra. El regimiento voló el Yak-l, un caza soviético diseñado por la Oficina Yakovlev y comparable al Messerschmitt alemán y al Spitfire británico. La unidad se utilizó principalmente para proteger objetivos específicos, defendiéndose de los bombardeos alemanes y las incursiones de ametrallamiento. Dado que su misión era la defensa, no acumuló una gran cantidad de muertes, pero fue igual a todas las tareas asignadas.

Dos mujeres luchadoras ases: Lilya Litvyak y Katya Budanova

Ocho de los pilotos excepcionalmente hábiles del regimiento se transfirieron a un regimiento que anteriormente era exclusivamente masculino en septiembre de 1941. En lugar de defensa, este regimiento se empleó en la búsqueda y destrucción de aviones alemanes en cualquier lugar de su área operativa. Como resultado, dos de las mujeres, Lilya Litvyak y Katya Budanova, se ganaron el derecho al codiciado título de "as" mientras volaban como luchadoras de "Lone Wolf". Litvyak tuvo 12 muertes y tres parciales, mientras que Budanova tenía fama de tener más, aunque no parece existir un registro confiable.

La vida de Litvyak como piloto soviético fue el material con el que se hicieron las películas. Aparentemente, poseía las habilidades físicas y mentales necesarias que un piloto exitoso siempre ha requerido, ya sea en los primeros días de la aviación o en los aviones supersónicos de hoy: excepcional coordinación mano-ojo, reflejos maravillosamente rápidos, intelecto agudo, capacidad de toma de decisiones ultrarrápida. y coraje indomable. Ella era una belleza rubia tímida, retraída y curvilínea que salía de la cabina en ella, era una exhibicionista rugiente.

Los movimientos temerarios de Lilya fueron la envidia de todos los pilotos con los que entró en contacto. Si el piloto era un hombre, rápidamente se enamoró de ella. A medida que la noticia de sus hazañas se extendió por la Fuerza Aérea Roja, su capacidad para ejecutar a otros más numerosos y atrevidos pareció crecer también. Sobrevivió a dos heridas graves en combate y cada vez regresó a su implacable persecución de los invasores alemanes demasiado pronto para su propia salud. Pero Lilya fue eternamente optimista sobre su capacidad como piloto de combate. Muchos de sus compañeros ya la habían incluido en las filas internacionales de pilotos legendarios.

El mecánico que daba servicio al avión de Lilya, la sargento Inna Pasportnikova, describió las formas despreocupadas de Lilya a Anne Noggle, cuyo libro Un baile con la muerte es el trabajo definitivo sobre la contribución de las mujeres a la Fuerza Aérea Soviética en la Segunda Guerra Mundial. “Cuando Lilya se acercaba al aeródromo después de una victoria, era imposible verla, volaba a muy baja altura y comenzaba a hacer acrobacias sobre el campo. El comandante de su regimiento diría: "La destruiré por lo que está haciendo. ¡Le daré una lección! ''. Después de que aterrizara y rodara hasta nuestra posición, me preguntaba: `` ¿Nuestro padre me gritó? '' Y él le gritó, y luego admiró lo que había hecho.

“Ella voló tan bajo sobre las cubiertas de campo de la aeronave que se agitaría y volaría, ¡creó tal viento! Cuando fue derribada por primera vez, recibió un nuevo Yak-1. Los hombres intentaron evitar que volara porque querían salvarla, pero fue imposible ".

Buscando a Lilya Litvak

La personalidad vibrante de Lilya iba bien con su cabello rubio y rasgos rubios. Todo el paquete era el sueño de un joven, y muchos aviadores soviéticos de esa época soñaban con cortejarla y conquistarla. Sin embargo, ella se enamoró de uno solo. Él era Alexei Salamon, su comandante de escuadrón. Su romance iluminó el cielo casi tan intensamente como sus acrobacias aéreas entre septiembre de 1942 y mayo de 1943. Luego, en un hermoso día de finales de primavera, Alexei estaba en el cielo volando una sesión de entrenamiento de rutina, mostrando a un recluta cómo realizar acrobacias aéreas. Su avión falló y murió en el accidente que siguió.

El accidente fue casi más de lo que Lilya pudo soportar. No solo murió su amante Alexei, sino que el piloto crack murió en un accidente mundano que no tuvo nada que ver con su habilidad como piloto. La ironía pareció incitar a Lilya a realizar actividades aéreas más furiosas. Volaba sin descanso, pasando casi todos los momentos de vigilia en el aire.

La mirada decidida del piloto de combate Raisa Surnachevskaya es testimonio del compromiso de las Brujas Nocturnas con la victoria final sobre los nazis. Surnachevskaya voló con el 586º Regimiento.

Aproximadamente tres meses después del trágico accidente de Alexei, Lilya y su compañero se enfrentaron a los cazas alemanes mientras escoltaban a los bombarderos en una misión. La fecha fue el 1 de agosto de 1943 y marcó el final de los panegíricos aéreos de Lilya. Se estrelló con su avión cerca de un pueblo y aparentemente murió por el impacto. Sin embargo, su cuerpo no fue encontrado entre los escombros. Su comandante presionó mucho para que se le concediera el título de Héroe de la Unión Soviética, pero las autoridades se negaron porque no se pudo encontrar ningún rastro de su cuerpo. Especularon que podría haber sido capturada por los alemanes. El misterio se agregó al legado de habilidad y audacia de Litvyak, y el rompecabezas permaneció sin resolver durante muchos años.

Inna Pasportnikova contó cómo ella, su esposo y sus nietos buscaron los restos del cuerpo de Lilya durante más de tres años. Utilizaron detectores de metales en un área extensa en las cercanías del lugar del accidente, pero no encontraron rastro de él. Durante décadas, surgieron rumores de avistamientos de Lilya en toda la Unión Soviética. Incluso hubo comentarios sobre la gran exageración de su muerte, pero Lilya nunca apareció en persona.

Finalmente, a fines de la década de 1980, dos niños que jugaban en un campo en Bielorrusia comenzaron a agrandar un agujero en el que habían visto entrar a una serpiente. No encontraron la serpiente, pero descubrieron algunos huesos humanos. Después de una extensa investigación y evaluación por parte de expertos forenses, se resolvió el misterio de la desaparición de Lilya Litvak. Al parecer, los habitantes de la aldea cercana la habían enterrado inmediatamente después de su accidente para negar a los alemanes cualquier oportunidad de profanar sus restos.

El año 1990 vio el final del largo y sinuoso sendero de Lilya Litvyka. El presidente Mikhail Gorbachev la proclamó póstumamente Héroe de la Unión Soviética. Aunque el reconocimiento oficial de su habilidad y audacia tardó 47 años en llegar, la inspiración que Lilya proporcionó a sus compañeros en la Fuerza Aérea Roja fue un factor palpable para moldear a las mujeres del aire en defensores eficaces de su país.

Las & # 8220Night Witches & # 8221 y sus PO-2

El origen del sobrenombre de "brujas de la noche" (el término nazi era Nachthexen) yacía con el 588o Regimiento Aéreo. Fue el único de los tres que permaneció bajo el control de una mujer, la mayor Yedokia Bershanskaya, durante toda la guerra. Su objetivo era doble. Primero, por supuesto, fue la destrucción de las instalaciones militares alemanas, pero también generó un costo psicológico creciente para los soldados alemanes a medida que la lucha continuaba.El "pop, pop, pop" de los motores en el avión Polikarpov PO-2 que volaron fue tan distintivo que cuando las tropas alemanas los escucharon, automáticamente comenzaron a sumergirse en busca de cobertura de las bombas, condicionados para saltar ante el sonido.

Dado que los pilotos del regimiento volaron prácticamente toda la noche todas las noches, es fácil imaginar el trauma emocional que causaron en los cansados ​​soldados alemanes. Las brujas de MacBeth corearon: "Flota entre la niebla y el aire sucio". Quizás en las filas de la Wehrmacht que rodeaban a Stalingrado había uno o dos eruditos de Shakespeare que recordaban esa línea y, por lo tanto, pensaron que era apropiado llamar a sus atormentadoras mujeres rusas como Brujas de la Noche. En cualquier caso, el apodo se mantuvo y pronto se extendió a todas las aviadoras rusas.

El PO-2 era prácticamente un anacronismo volador. Fue diseñado en 1927, pero la nueva producción casi había cesado en 1941. Estaba hecho de madera y cubierto con tela, tecnología apenas de vanguardia incluso para 1941. Es de suponer que incluso las aletargadas instalaciones de producción soviéticas podrían contar para fabricarlas rápidamente. y en cantidad suficiente para ser empujado a la brecha contra Alemania.

La cabina del avión estaba abierta y su velocidad de crucero era terriblemente lenta de 60 millas por hora. El más mínimo roce con fuego antiaéreo o balas trazadoras incendiaba la aeronave. Las tripulaciones ni siquiera recibieron paracaídas hasta 1944. Por lo tanto, durante tres años, cada misión estuvo plagada de grandes peligros.

Después de una sesión informativa previa a la misión, los miembros del 586 ° Regimiento se dirigen a su avión y otro enfrentamiento con la Luftwaffe en los cielos sobre el Frente Oriental.

Las condiciones de vida primitivas, el equipo primitivo, las largas horas de servicio sin dormir y el peligro abyecto eran lo suficientemente malos, pero las mujeres a menudo estaban sujetas a las tensiones políticas impuestas a los ciudadanos soviéticos durante esos tiempos. La teniente Mariya Tepikina-Popova contó su experiencia al unirse al regimiento: “Mientras me entrevistaban en el cuartel general, un oficial de personal vio mi apellido y me preguntó si era pariente del oficial político del mismo nombre, que estaba asignado al mismo escuela de formación donde había sido piloto.

“Sabía que este oficial con el mismo nombre había sido arrestado y encarcelado como enemigo de la república en 1937. Pensé rápidamente cuál sería la mejor respuesta, porque no estaba relacionado con él. En estos tiempos había que negar cualquier conocimiento de él, o las consecuencias podrían ser bastante impredecibles e incluir la cárcel. Entonces respondí que mantenía mi distancia del comando y el personal de la escuela y no lo conocía. El oficial de personal entendió mi evasión y respondió: 'Oh, ya que él era mi mejor amigo y tú también eres una Tepikina, te dejaré unirte al 46. ° Regimiento' ".

24,000 misiones de combate, 1,100 noches

Durante la guerra, el regimiento voló 1.100 noches de combate, casi todas las noches desde el momento en que entró en combate en 1941 hasta el final de la guerra en 1945. Voló 24.000 misiones de combate. Veintitrés de sus mujeres fueron reconocidas como Héroes de la Unión Soviética, cinco póstumamente. La unidad fue designada una élite o "Regimiento de la Guardia" en 1943 y, a partir de entonces, fue conocida como el 46º Regimiento de Bombarderos de la Guardia Tamar. Luchó en el Cáucaso, Crimea y Bielorrusia.

El 587º Regimiento de Bombarderos fue la tercera unidad que se formó a partir del 122º Grupo Aéreo Compuesto de Marina Raskova. En lugar del anticuado PO-2, voló el Petlyakov PE-2. Este era un moderno bombardero en picado bimotor con una velocidad máxima de más de 330 millas por hora. Con su configuración de doble fuselaje, era uno de los aviones más difíciles de volar de la Fuerza Aérea Roja y estaba entrando en producción en la primavera de 1942.

Así, mientras los otros dos regimientos se entrenaban en los aviones que volarían en combate, el 587º solo podía trabajar en el entrenamiento en el aula, utilizando manuales de servicio y otro material instructivo. Finalmente, los PE-2 comenzaron a llegar a Engles a fines de agosto y principios de septiembre de 1942. El entrenamiento consumió el resto del año y, en enero, Raskova llevó a su unidad a un aeródromo en el río Volga, cerca de Stalingrado.

Bombarderos PE-2 soviéticos en vuelo.

Entonces el destino golpeó a Marina Raskova con crueldad. Ella, cuya carrera aérea había sido adulada por la fortuna durante años, de repente vio que su buena suerte se salía de control. En un vuelo de rutina a la nueva base del regimiento, golpeó el mal tiempo. Mientras volaba más cerca de la base, el clima empeoró. Cuando intentó aterrizar, su avión se estrelló contra un terraplén al otro lado del río. Ella y su tripulación murieron instantáneamente. Marina Raskova nunca había volado una misión de combate.

Sin embargo, su regimiento ciertamente lo hizo. La primera misión de combate del 587º fue en febrero de 1943, y el regimiento estaba bajo el mando de un hombre, el mayor Valentin Markov. Mantuvo el mando de la unidad durante el resto de la guerra, a pesar de su escepticismo inicial sobre las pilotos que volaban en misiones de combate. Como lo expresó en una entrevista de 1992, “No podía visualizar cómo podría comandar mujeres durante la guerra, bombarderos voladores. Conocía el avión y sabía lo difícil que era volar incluso para los hombres. No sabía cómo las mujeres podían manejarlo ".

El escepticismo fue mutuo. Una navegante, la capitana Valentina Kravcheno, habló en nombre de todo el regimiento cuando dijo: "Ni siquiera escuchamos que un hombre venga a comandar nuestro regimiento".

Ganaron la disciplina y la devoción al deber, y el regimiento sirvió con distinción. En el otoño de 1943, fue honrado con la designación de Regimiento de Guardias y pasó a llamarse 125 Regimiento de Bombarderos de Guardias.

& # 8220Casi todos fueron derribados & # 8221

Markov terminó su carrera como teniente general en la Fuerza Aérea Soviética. Durante la entrevista de 1992, pasó a detallar la metamorfosis completa de sus puntos de vista sobre las mujeres piloto que vuelan en combate. "Es difícil imaginar lo difíciles que eran las condiciones para estas mujeres", reflexionó. “Casi todos fueron abatidos y, tras la hospitalización, volvieron y volaron con valentía.

“Las mujeres de mi regimiento eran autodisciplinadas, cuidadosas y obedientes a las órdenes, respetaban la verdad y el trato justo hacia ellas. Nunca se quejaron y fueron muy valientes. Si comparo mi experiencia de comandar los regimientos masculinos y femeninos hasta cierto punto al final de la guerra, era más fácil comandar este regimiento femenino. Tenían el espíritu fuerte de una unidad colectiva ".

Entre 1943 y el final de la guerra, el 125. ° Regimiento de Bombarderos de la Guardia movió sus operaciones a medida que el frente se movía hacia el oeste a través de Bielorrusia, el área del Báltico y el este de Prusia estaba basado en territorio alemán cuando el Tercer Reich se rindió. Sus miembros volaron hasta tres salidas al día, arrojando 980.000 kilogramos de bombas, atacando posiciones enemigas y hostigando concentraciones de tropas. Cinco de sus pilotos fueron nombrados Héroe de la Unión Soviética. En contraste, 23 de los volantes del 46º Regimiento recibieron ese premio.

De esa disparidad, Markov comentó: “Desde el punto de vista actual, puedo ver que muy pocas de mis chicas obtuvieron el título más alto. Si pudiera hacer retroceder el tiempo, habría promovido a más de ellos para ese premio. Ahora tengo un sentimiento grave al respecto, porque muchos de ellos se lo merecían ”.

Los pilotos de los bombarderos PE-2 en el 125º Regimiento de Bombarderos del Día de la Guardia se relajan entre misiones mientras esperan órdenes para tomar el aire una vez más.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, hasta el 18 por ciento del personal de la Fuerza Aérea Roja eran mujeres. Incluso antes del legendario llamado de Marina Raskova para mujeres voluntarias en 1941, las mujeres estaban sirviendo en varias partes de la Fuerza Aérea Roja. Su organización de los tres regimientos de mujeres y su destacada actuación atrajeron a más mujeres a servir. Vinieron pidiendo solo servir al país que amaban. Mes tras mes se enfrentaron a un tremendo peligro. Soportaron las duras demandas del servicio de combate, sobrevivieron a desastres y salidas que pusieron en peligro sus vidas, y sufrieron enfermedades y heridas. Sin embargo, siempre se quedaron para cumplir con sus deberes al servicio de su país.

Sócrates le explicó a Critón su obligación de obedecer el llamado del estado: “Esta es la voz que escucho en mis oídos, como el sonido de la flauta en los oídos del místico. Su zumbido me impide escuchar cualquier otro ". Esa misma voz debió tararear en los oídos de aquellas heroicas mujeres a las que los nazis llamaban con desdén las brujas de la noche, pero que al final contribuyó tanto a derrocar al dictador nazi que había imaginado conquistar la Unión Soviética.

George Tipton Wilson es residente de Memphis, Tennessee. Un veterano de la Segunda Guerra Mundial, recibió la autorización de inteligencia más alta posible mientras trabajaba como criptógrafo en el Pentágono y en el personal del general Douglas MacArthur en Australia.


Solo historia.

Dos de las brujas de la noche- Crédito de la foto- http://www.seizethesky.com/

Era 1941 y el Tercer Reich parecía imparable en su avance por Europa. Hitler y Stalin tenían un pacto de no agresión, pero Hitler lo tiró a la basura y volvió los ojos hacia el este e invadió la Unión Soviética. En noviembre, el ejército alemán estaba a 30 kilómetros de Moscú y la ciudad de Leningrado estaba sitiada. Tres millones de rusos habían sido hechos prisioneros y la Fuerza Aérea Soviética estaba en tierra. Las cosas parecían sombrías.

Desesperada, la aviadora Marina Raskova, que batió récords, creó un regimiento de mujeres para llevar a cabo bombardeos de hostigamiento contra los alemanes. Los bombardeos de hostigamiento apuntan a campamentos, depósitos de suministros y áreas de base de retaguardia. Sus constantes incursiones dificultaron el descanso de las tropas y las dejaron sintiéndose muy inseguras. Lo que se convirtió en el 588º regimiento estaba compuesto por mujeres: pilotos, mecánicos, navegantes y oficiales. La mayoría de las mujeres involucradas en el regimiento tenían apenas 20 años cuando comenzaron a entrenar. Solo tenían tres aviones, biplanos de madera obsoletos Polikarpov Po-2 que de otro modo se usaban como entrenadores. Los aviones pequeños solo podían contener dos bombas, por lo que corrían varias veces por noche. La mayoría de las mujeres que sobrevivieron a la guerra, al final, habían volado casi mil misiones cada una. Los Po-2 eran incluso más lentos que otros aviones de la Primera Guerra Mundial, por lo que eran muy vulnerables a los cazas enemigos. Sin embargo, los Po-2 eran extremadamente maniobrables, lo que les daba una ventaja. Cuando los cazas alemanes en Messerschmitt Bf 109s y Focke-Wulf Fw 190s intentaron derribar el Po-2, las mujeres entraron en un giro cerrado a una velocidad aerodinámica por debajo de la velocidad de pérdida del avión alemán. Usaron esta táctica una y otra vez hasta que los alemanes se rindieron.

Debido a que los aviones que volaban eran viejos, tuvieron que usar algunas técnicas creativas para completar sus carreras. Volarían cerca de sus objetivos, luego apagarían el motor y se deslizarían hacia adentro. Debido a que sus motores estaban apagados, los blancos nunca los escucharon llegar hasta que se lanzaron las bombas. Luego, las mujeres volverían a arrancar los motores y tratarían de escapar. A veces, las peleas de perros los llevaban tan bajo que rozaban las hileras de setos. Debido a su capacidad para entrar y salir de la oscuridad, los alemanes los llamaron Nachthexen o Night Witches.

A pesar de las arriesgadas maniobras y el pobre equipo, se perdió un número sorprendentemente pequeño de brujas.

Un Polikarpov Po-2, similar al avión operado por Night Witches Crédito de la foto: Douzeff

Una de las Brujas, Nadya Popova, comentó que era un milagro que no sufrieran más pérdidas cuando sus aviones regresaban acribillados a balazos. Sin embargo, siguieron volando. Tenían que mantener su patria fuera del alcance del enemigo. La 588 fue un éxito tan grande que los soviéticos formaron rápidamente la 586. Sin embargo, todavía había mucha desconfianza en las pilotos y las Brujas sufrieron acoso sexual a manos de sus homólogos masculinos. A través de esto y el agotamiento absoluto de su agotadora agenda, siguieron volando. Nunca se rindieron.

Los 588 fueron asignados a bombardear Stalingrado y tuvieron que desarrollar nuevas tácticas a medida que los alemanes desarrollaron sus técnicas de atención en lo que se llamó el "circo antiaéreo". Aquí fue donde las armas y las luces se colocaron en círculos concéntricos alrededor de los objetivos. Los cañones destruyeron pares de aviones que volaban en línea recta. Así que las Brujas del 588 volaron en grupos de tres: un avión atrajo el fuego de los cañones, dejando a los otros dos libres para volar en direcciones opuestas para dejar caer sus cargas útiles. Se necesitaban nervios de acero y una gran cantidad de coraje para ser el señuelo, pero estas mujeres hacían exactamente eso todas las noches.

Las Brujas fueron tan efectivas que los alemanes ofrecieron a sus pilotos una Cruz de Hierro por cualquiera que pudiera derribar una. Los logros de las mujeres fueron milagrosos. Muchos años después, Nadya Popova comentó que a veces solía mirar hacia el oscuro cielo nocturno, recordando cuando era una niña agachada a los controles de su bombardero, y se decía a sí misma: & # 8220 Nadya, ¿cómo te fue? ¿Lo hizo? & # 8221 Lo hizo porque su país la necesitaba, y la saludo a ella y a sus compañeros pilotos.


La primera mujer francotirador de la Segunda Guerra Mundial

Tania Chernova

Lo que el ejército rojo escaseaba en ese momento (1940) eran aviadores. Muchas mujeres han comenzado a probar el proyecto de aviación que tuvo un gran éxito, ya que los aviones utilizados eran aún más hacia la era de la Primera Guerra Mundial, por lo que eran fáciles de volar. un buen ejemplo de un avión de este tipo y el avión más utilizado por las "Brujas de la noche" fue Polikarpov Po-2.

Este avión entró en servicio en 1930 y no es de extrañar que se adelantara mucho a su tiempo, demostrando una vez más que no se trataba solo de ingeniería alemana en la Segunda Guerra Mundial. Como un biplano normal en ese momento con una maquinaria mirando a las 6 en punto se le ha dado el sobrenombre de 'Mula: por la OTAN, esto se debía a que no tenía armamento frontal, así que lo que harían es intentar atraer aviones enemigos haciéndoles pensar que El avión es solo para reconocimiento aéreo y cuando vinieron atrás para matarlos, les dispararon con esa notoria ametralladora ShKAS de 7.62x54 mm.

En raras ocasiones, el biplano se utilizaría también como bombardero que podía lanzar 6 bombas de 50 kg. El avión pesaba aproximadamente 800 kg (sin la carga de la bomba) y pudo alcanzar una velocidad máxima de 152 km / h, además de alcanzar una altitud de 650 m de altura. Es posible que estas estadísticas no suenen tan atractivas, pero debes recordar que estamos hablando de un avión que fue construido en 1929. El único inconveniente de este avión era que su baja velocidad lo convertiría en un objetivo muy vulnerable para las defensas antiaéreas.

La mayoría de estas brujas nocturnas han sido asignadas al 588 ° Regimiento de Bombarderos Nocturnos de la Fuerza Aérea Soviética. Su historial era bastante bueno y, como bombarderos de bajo nivel, también hacían que los tanques alemanes tuvieran miedo de salir de los espesos bosques.


Contenido

El festival de la Noche de Walpurgis lleva el nombre del misionero cristiano inglés Saint Walpurga (c. 710–777 / 9). Santa Walpurga (también conocida como San Walpurgis o Walburga), hija de San Ricardo el Peregrino y hermana de San Willibald, nació en Devon, Inglaterra en el año 710 d. C. [14] Nacida en una destacada familia anglosajona, Santa Walpurga estudió medicina y se convirtió en misionera cristiana en Alemania, donde fundó un doble monasterio en Heidenheim. [15] Como tal, la obra de arte cristiana a menudo la muestra sosteniendo vendas en la mano. [15] Como resultado del evangelismo de Santa Walpurga en Alemania, la gente se convirtió al cristianismo del paganismo. [16] [17] Además, "el monasterio se convirtió en un centro educativo y 'pronto se hizo famoso como centro cultural'". [18] También se sabía que Santa Walpurga repele los efectos de la brujería. [10] [9] Santa Walpurga murió el 25 de febrero de 777 (algunas fuentes dicen 778 o 779) y su tumba, hasta el día de hoy, produce aceite sagrado (conocido como aceite de Santa Walburga), que se dice que cura la enfermedad. Las monjas benedictinas distribuyen este aceite en frascos a los peregrinos cristianos que visitan la tumba de Santa Walpurga. [13] [19]

La canonización de Walpurga y el traslado de sus reliquias a Eichstätt se produjo el 1 de mayo del año 870, lo que llevó a que la Fiesta de Santa Walpurga y su víspera, la Noche de Walpurgis, se celebraran popularmente en esta fecha. [7] Rápidamente se convirtió en una de las santas más populares en Inglaterra, Alemania y Francia. Cuando el obispo trasladó las reliquias de Santa Walpurga a Eichstätt, "se informó de curaciones milagrosas mientras sus restos viajaban por la ruta". [14] Más tarde se informó de curas milagrosas de personas enfermas que se ungieron con un fluido conocido como aceite de Walburga que se escurría de la roca en su santuario en Eichstatt. [14]

La fecha de su canonización llegó a conocerse como Sankt Walpurgisnacht ("Noche de Santa Walpurga") en lengua alemana. [6] [1] [12] El nombre abreviado de la festividad es Walpurgisnacht en alemán, Valborgsmässoafton ("Valborg's Mass Eve") en sueco, Vappen en finlandés sueco, Vappu en finlandés, Volbriöö en estonio, Valpurgijos naktis en lituano, Valpurģu nakts o Valpurģi en letón, čarodějnice y Valpuržina noc en checo. En inglés, se conoce como Noche de Santa Walpurga, Noche de Santa Walburga, Noche de Walpurgis, Noche de Santa Walpurga, Noche de Santa Walburga, Fiesta de Santa Walpurga o Fiesta de Santa Walburga. [13] [20] El término germánico Walpurgisnacht es registrado en 1668 por Johannes Praetorius [21] como S. Walpurgis Nacht o S. Walpurgis Abend. Una mención anterior de Walpurgis y S. Walpurgis Abend está en la edición de 1603 de la Calendarium perpetuum de Johann Coler, [22] quien también se refiere al día siguiente, 1 de mayo, como Jacobi Philippi, fiesta de los apóstoles Santiago el Menor y Felipe en el calendario cristiano occidental de los santos.

En los tiempos modernos, muchos cristianos continúan haciendo peregrinaciones religiosas a la tumba de Santa Walburga en Eichstätt en el Día de Santa Walburga en el siglo XIX, el número de peregrinos que viajan a la Iglesia de St. Walpurgis se describió como "muchos miles". [2] Debido al 1 de mayo, la fecha de la fiesta de Santa Walpurga, se ha asociado con otras celebraciones del Primero de Mayo y tradiciones regionales, [23] especialmente en Finlandia y Suecia. [24] Dado que se creía que la intercesión de Santa Walpurga era eficaz contra la magia maligna, la tradición medieval y renacentista sostenía que, durante la Noche de Walpurgis, las brujas celebraban un sábado y los poderes del mal estaban en su punto más fuerte. En el folclore alemán, se creía que la Noche de Walpurgis era la noche de una reunión de brujas en Brocken, el pico más alto de las montañas de Harz, una cadena de colinas boscosas en el centro de Alemania. [25] Para protegerse del mal y protegerse a sí mismos ya su ganado, la gente tradicionalmente encendía fuego en las laderas, [10] [9] [1] una tradición que continúa en algunas regiones en la actualidad. [12] En Baviera, el día de la fiesta a veces se llama Hexennacht (Holandés: heksennacht), literalmente "La noche de las brujas", en la que los juerguistas se disfrazan de brujas y demonios, encienden fuegos artificiales, bailan y tocan música a todo volumen, que se dice que aleja a las brujas y los espíritus del invierno.[25]

República Checa Editar

30 de abril es Pálení čarodějnic ('Quema de las brujas') o čarodějnice ('Las brujas') en la República Checa. Enormes hogueras de hasta 8 metros (26 pies) de altura con una figura de bruja se construyen y se queman por la noche, preferiblemente en la cima de las colinas. Los jóvenes se reúnen alrededor. Las repentinas formaciones de humo negro y denso son aclamadas como "una bruja que se va volando". Se levanta una efigie de una bruja y se arroja a una hoguera para quemarla. [1]

En algunos lugares, es costumbre quemar un títere que representa a una bruja en la frontera. Todavía es una fiesta muy extendida en la República Checa, practicada desde la época pagana.

A medida que avanza la noche hasta la medianoche y el fuego está menguando, es hora de ir a buscar un cerezo en flor. Esta es otra fiesta, relacionada con el 1 de mayo. Las mujeres jóvenes deben ser besadas después de la medianoche (y durante el día siguiente) debajo de un cerezo en flor (o si no está disponible, otro árbol en flor). "No se secarán" durante todo un año. El Primero de Mayo se celebra entonces como "el día de los enamorados", en referencia al famoso incipit del poema Máj de Karel Hynek Mácha (Byl pozdní večer - první máj - / večerní máj - byl lásky čas "A última hora de la tarde, el primero de mayo - / El crepúsculo de mayo: la época del amor", traducción de Edith Pargeter)

Inglaterra Editar

En Lincolnshire, la Noche de Walpurgis se observó en las comunidades rurales hasta la segunda mitad del siglo XX, con la tradición de colgar pasamontañas para protegerse del mal. [26]

Estonia Editar

En Estonia, Volbriöö se celebra durante la noche del 30 de abril y hasta las primeras horas del 1 de mayo, donde el 1 de mayo es un día festivo llamado "Día de la Primavera" (Kevadpüha). Volbriöö es una celebración importante y generalizada de la llegada de la primavera al país. Influenciada por la cultura alemana, la noche originalmente significaba la reunión y el encuentro de las brujas. La gente moderna todavía se disfraza de brujas para vagar por las calles con un humor de carnaval.

Las celebraciones de Volbriöö son especialmente vigorosas en Tartu, la ciudad universitaria del sur de Estonia. Para los estudiantes estonios en corporaciones estudiantiles (fraternidades y hermandades de mujeres estonias), la noche comienza con una procesión tradicional por las calles de Tartu, seguida de una visita a las casas corporativas de cada uno durante la noche.

Finlandia Editar

En Finlandia, la noche de Walpurgis (Vappu) ("Vappen") es uno de los cuatro días festivos más importantes junto con la víspera de Navidad, la víspera de Año Nuevo y el solsticio de verano (Juhannus - Midsommar). [5] Walpurgis es testigo del mayor festival estilo carnaval celebrado en las ciudades y pueblos de Finlandia. La celebración, que comienza la noche del 30 de abril y continúa el 1 de mayo, generalmente se centra en el consumo de sima, vino espumoso y otras bebidas alcohólicas. Las tradiciones de los estudiantes, en particular las de los estudiantes de ingeniería, son una de las principales características de Vappu. Desde finales del siglo XIX, los estudiantes universitarios se han apropiado de esta tradicional fiesta de las clases altas. Muchos ex alumnos de la escuela secundaria usan la gorra de estudiante en blanco y negro y muchos estudiantes de educación superior usan overoles de estudiante. Una tradición es beber sima, un hidromiel casero bajo en alcohol, junto con tippaleipä recién cocinado, pasteles de embudo en inglés.

En la capital, Helsinki, y su región circundante, los eventos incluyen la tapa (el 30 de abril a las 6 pm) de Havis Amanda, una estatua femenina desnuda en Helsinki, y las publicaciones bianuales alternas de materia obscena llamada Äpy y Julkku, por estudiantes de ingeniería de la Universidad Aalto. Ambos son de segundo año pero mientras Julkku es una revista estándar, Äpy siempre es un truco. Las formas clásicas han incluido un Äpy impreso en papel higiénico y sábana. A menudo, Äpy se ha metido dentro de paquetes industriales estándar, como latas de sardinas y cartones de leche. Para la mayoría de los estudiantes universitarios, Vappu comienza una semana antes del día de celebración. Las festividades también incluyen un picnic el 1 de mayo, que a veces se prepara de manera lujosa, particularmente en Ullanlinnanmäki en el centro de Helsinki. En Turku, se ha convertido en una tradición tapar la estatua de Posankka.

Vappu coincide con el desfile socialista del Primero de Mayo. Partiendo de los partidos de izquierda, toda la escena política finlandesa ha adoptado Vappu como el día de salir sobre muñones y agitarse. Esto no se limita solo a los activistas políticos, muchas instituciones, como la Iglesia Luterana de Finlandia, han seguido su ejemplo, marchando y pronunciando discursos. Los activistas de izquierda de la década de 1970 todavía festejan el Primero de Mayo. Se organizan carnavales y muchas estaciones de radio tocan canciones de izquierda, como The Internationale.

Tradicionalmente, el 1 de mayo se celebra con un picnic en un parque. Para la mayoría, el picnic se disfruta con amigos en una manta con comida y vino espumoso. Algunas personas organizan picnics extremadamente lujosos con pabellones, manteles blancos, candelabros de plata, música clásica y comida extravagante. El picnic generalmente comienza temprano en la mañana, donde algunos de los asistentes a la fiesta de la noche anterior continúan sus celebraciones de la noche anterior.

Algunas organizaciones de estudiantes reservan áreas donde tradicionalmente acampan cada año. Las gorras, hidromiel, serpentinas y globos de los estudiantes tienen su papel en el picnic y la celebración en general.

Alemania Editar

En la fiesta de Santa Walburga, "muchos miles" de personas han hecho peregrinaciones cristianas a la tumba de Santa Walburga en Eichstätt en la fiesta de Santa Walburga, a menudo obteniendo frascos de aceite de Santa Walburga. [2] [13]

En Alemania, Hexennacht ('Noche de las Brujas'), la noche del 30 de abril al 1 de mayo, es la noche en la que se dice que las brujas celebran una gran celebración en el Brocken y esperan la llegada de la primavera y se celebra la misma noche que la Noche de San Walpurgis (Sankt Walpurgisnacht).

Noche de Walpurgisnacht (en el folclore alemán) la noche del 30 de abril (víspera del Primero de Mayo), cuando las brujas se encuentran en la montaña Brocken y celebran juergas con el diablo.

Brocken es la más alta de las montañas Harz del centro norte de Alemania. Es conocido por el fenómeno del espectro de Brocken y por las juergas de las brujas que supuestamente tuvieron lugar allí la noche de Walpurgis.

El Espectro de Brocken es una sombra ampliada de un observador, típicamente rodeado por bandas con forma de arcoíris, arrojado sobre un banco de nubes en áreas de alta montaña cuando el sol está bajo. El fenómeno se informó por primera vez en Brocken. [27] [ cita corta incompleta ]

Una escena en Goethe's Fausto Primera parte se llama "Walpurgisnacht, "y uno en Fausto Parte Dos se llama "Clásico Walpurgisnacht. "El último capítulo del libro cinco de Thomas Mann La Montaña Mágica es tambien llamado "Walpurgisnacht. "En la obra de Edward Albee de 1962 ¿Quién le teme a Virginia Woolf? El segundo acto se titula "Walpurgisnacht."

Del cuento de Bram Stoker, Invitado de Drácula, un inglés (cuyo nombre nunca se menciona) está de visita en Munich antes de partir hacia Transilvania. Es la noche de Walpurgis y, a pesar de la advertencia del hotelero de no volver tarde, el joven abandona su carruaje y se dirige hacia una aldea "impía" abandonada. Cuando el carruaje se marcha con el conductor asustado y supersticioso, un extraño alto y delgado asusta a los caballos en la cima de una colina.

En algunas partes de las regiones costeras del norte de Alemania, la costumbre de encender grandes fuegos todavía se mantiene viva para celebrar la llegada de mayo, mientras que la mayor parte de Alemania tiene una costumbre cristianizada derivada alrededor de la Pascua llamada "fuegos de Pascua" (Osterfeuer).

En las zonas rurales del sur de Alemania, es parte de la cultura juvenil popular hacer bromas como manipular los jardines de los vecinos, ocultar posesiones o rociar grafitis en propiedades privadas.

En Berlín, los tradicionales disturbios izquierdistas del Primero de Mayo generalmente comienzan en la Noche de Walpurgis en el Mauerpark en Prenzlauer Berg. Existe una tradición similar en el Schanzenviertel distrito de Hamburgo, aunque en ambos casos la situación se ha calmado significativamente en los últimos años.

Holanda Editar

Como en todos los países germánicos, Sankt Walpurgisnacht se celebró en áreas de lo que hoy es Holanda. [28] No se ha celebrado recientemente debido a la Koninginnedag (Día de la Reina) que cae en la misma fecha, aunque el nuevo koningsdag (Día del Rey) es el 27 de abril. La isla de Texel celebra un festival conocido como 'Meierblis [nl]' (traducido aproximadamente como 'May-Blaze') ese mismo día, donde se encienden hogueras cerca del anochecer, al igual que en Walpurgis, pero con el significado de alejarse el restante frío del invierno y bienvenida a la primavera. [ cita necesaria ] Ocurren menciones ocasionales al ritual, y al menos una vez un grupo llamado feminista tomó el nombre para llamar la atención sobre la posición de las mujeres (siguiendo el ejemplo de las organizaciones de mujeres alemanas [29]), una variedad de Take Back the Fenómeno nocturno. [30]

Aún así, en los últimos años, un renovado interés en la religión y la cultura precristianas también ha llevado a un renovado interés en Heksennacht (La noche de las brujas). [31] En 1999, surgieron sospechas entre los miembros del partido reformado local en Putten, Gelderland de un festival de Heksennacht celebrado por satanistas. El partido pidió la prohibición. Sin embargo, que tal festival existiera y que fuera 'satánico' fue rechazado por la mayoría de los demás. [32] La iglesia local en Dokkum, Frisia organizó un servicio en 2003 para orar por el Espíritu Santo para, según la iglesia, contrarrestar la acción satánica. [33]

Suecia Editar

Si bien el nombre Walpurgis se toma del misionero cristiano dumnoniano británico del siglo VIII, Santa Walburga, Valborg, como se llama en sueco, también marca la llegada de la primavera. [5] Las formas de celebración varían en diferentes partes del país y entre diferentes ciudades. Las celebraciones de Walpurgis no son una ocasión familiar, sino más bien un evento público, y los grupos locales a menudo asumen la responsabilidad de organizarlas para fomentar el espíritu comunitario en la aldea o el vecindario. Las celebraciones normalmente incluyen el encendido de la hoguera, el canto coral y un discurso para honrar la llegada de la temporada de primavera, a menudo realizado por una celebridad local.

En la Edad Media, el año administrativo finalizaba el 30 de abril. En consecuencia, este fue un día de fiesta entre los comerciantes y artesanos de la ciudad, con truco o trato, bailes y cantos en preparación para la próxima celebración de la primavera. Sir James George Frazer en La rama dorada escribe: "El primero de mayo es una gran fiesta popular en las zonas más centrales y meridionales de Suecia. En la víspera de la fiesta, enormes hogueras, que deberían encenderse golpeando dos pedernales, arden en todas las colinas y montículos. " [34]

Las hogueras de Walpurgis son parte de una tradición sueca que se remonta a principios del siglo XVIII. En Walpurgis (Valborg), se dejaba salir a los animales de la granja a pastar y se les hacía hogueras (majbrasor, Kasar) iluminado para ahuyentar a los depredadores. En el sur de Suecia, una tradición más antigua, que ya no se practica, era que los más jóvenes recolectaran vegetación y ramas de los bosques al atardecer. Estos se utilizaron para adornar las casas del pueblo. La recompensa esperada por esta tarea se pagaría en huevos.

El canto coral es un pasatiempo popular en Suecia, y en la víspera de Walpurgis prácticamente todos los coros del país están ocupados. Cantar canciones tradicionales de primavera está muy extendido en todo el país. Las canciones son en su mayoría del siglo XIX y fueron difundidas por las festividades de primavera de los estudiantes. Las festividades primaverales más fuertes y tradicionales también se encuentran en las antiguas ciudades universitarias, como Uppsala y Lund, donde los estudiantes universitarios, graduados y exalumnos se reúnen en eventos que duran la mayor parte del día desde la madrugada hasta la noche del 30 de abril, o siste abril ("El último día de abril") como se llama en Lund, o sista abril como se llama en Uppsala. Para los estudiantes, Walpurgis Eve anuncia la libertad. Tradicionalmente, los exámenes habían terminado y solo quedaba alguna clase antes de que finalizara el período. El último día de abril, los estudiantes se ponen sus característicos gorros blancos y cantan canciones de bienvenida a la primavera, al verdor en ciernes y a un futuro más brillante.

Las celebraciones de Valborg más modernas, particularmente entre los estudiantes de Uppsala, a menudo consisten en disfrutar de un desayuno que incluye champán y fresas. Durante el día, la gente se reúne en los parques, bebe cantidades considerables de bebidas alcohólicas, hace barbacoas y, en general, disfruta del clima, si es favorable.

En Uppsala, desde 1975, los estudiantes honran la primavera haciendo rafting en el río Fyris a través del centro de la ciudad con balsas desvencijadas, caseras, de hecho bastante fáciles de destruir y, a menudo, decoradas con humor. Varias naciones también celebran "Carreras de champán" (sueco: Champagnegalopp), donde los estudiantes van a beber y rociarse champán o vino espumoso entre sí. Las paredes y los pisos de los edificios de la antigua nación están cubiertos de plástico para esta ocasión, ya que el champán se vierte imprudentemente y, a veces, se derrama lo suficiente como para entrar. Rociar champán es, sin embargo, una adición bastante reciente a la Carrera del Champán. El nombre deriva de los estudiantes que corren por la ladera de la biblioteca de Carolina Rediviva, hacia las Naciones Estudiantiles, para beber champán.

En Linköping, muchos estudiantes y antiguos estudiantes comienzan el día en el parque Trädgårdföreningen, en el campo debajo de Belvederen, donde las leyes de la ciudad permiten el alcohol, para tomar el desayuno con champán de manera similar a Uppsala. Más tarde, a las tres en punto, los estudiantes y el público se reúnen en el patio del castillo de Linköping. El coro de voces masculinas de la Universidad de Linköping canta canciones de primavera y los representantes de los estudiantes y los profesores universitarios pronuncian discursos.

En Gotemburgo, el desfile de carnaval, The Cortège, que los estudiantes de la Universidad Tecnológica de Chalmers llevan a cabo desde 1909, es una parte importante de la celebración. Es visto por alrededor de 250.000 personas cada año. Otro evento importante es la reunión de estudiantes en Garden Society of Gothenburg para escuchar coros, orquestas y discursos de estudiantes. Una parte importante de la reunión es la ceremonia de ponerse la gorra de estudiante, que se debe al momento en que los estudiantes usaban sus gorras todos los días y cambiaban de gorra de invierno negra a gorra de verano blanca.

En Umeå, existe una antigua tradición de hacer hogueras locales. Durante los últimos años, sin embargo, también ha existido la tradición de celebrar Walpurgis en el campus de la Universidad de Umeå. La universidad organiza el canto del coro de estudiantes, así como otros tipos de entretenimiento y un discurso del rector de la universidad. Diferentes puestos venden hot dogs, dulces, refrescos, etc.

Estados Unidos Editar

La Iglesia de Satanás fue fundada en Sankt Walpurgisnacht en 1966. [35] [36] El fundador Anton Szandor LaVey afirma en La Biblia Satánica que además del propio cumpleaños, Walpurgisnacht se clasifica como una importante fiesta satánica, señalando que la víspera de mayo ha sido conmemorada como "simbolizando la fructificación del equinoccio de primavera", [37] y eligió la fecha consciente de la asociación tradicional de la fecha con la brujería. [38]

Además, el Templo Satánico celebra Hexennacht como "una fiesta solemne para honrar a aquellos que fueron víctimas de la superstición". [39]


Festival Pagano

Čarodějnice se origina en la antigüedad, ya que se creía que el 30 de abril, los aquelarres de brujas se reunían en las cimas de las montañas. Se encendían hogueras para protegerse de los hechizos de las brujas y se pensaba que el humo mantenía a las brujas alejadas de las comunidades. En las grandes reuniones, "una efigie como una escoba con ropa vieja o una muñeca de trapo grande se coloca en el centro de una pila de troncos, y la gente se reúne para verla arder", según Expat. cz. Se creía que esto protegería a las personas de los espíritus malignos durante el año siguiente. Cuando una efigie se enciende en un estallido de llamas y hollín, la gente vitorea cuando indica que una bruja "acaba de esfumarse", declaró Atlas Obscura.

Quema de efigies de brujas en la Noche de las Brujas en la República Checa. ( Dominio publico )

Witches Night ahora se trata más de divertirse, beber cerveza y comer buena comida, que de cualquier miedo a los espíritus malignos y la magia negra. Un error común sobre las celebraciones es que son recreaciones de juicios de brujas, que resultaron en la muerte de miles de personas inocentes en la Europa moderna temprana. Según Atlas Obscura, "Čarodějnice es la versión checa de la Noche de Walpurgis celebrada en el norte y centro de Europa". Este es un festival que es una mezcla de prácticas paganas y cristianas, que buscaba mantener a la gente a salvo de los hechizos de las brujas.


La historia poco conocida de las brujas nocturnas, una fuerza totalmente femenina en la Segunda Guerra Mundial

Para revisar este artículo, visite Mi perfil y luego Ver historias guardadas.

Desde Sovfoto / UIG a través de Getty Images.

Para revisar este artículo, visite Mi perfil y luego Ver historias guardadas.

En la Unión Soviética ocupada por los nazis, los soldados alemanes tenían un miedo muy real a las brujas.

A saber, las "Brujas de la noche", un escuadrón de pilotos de bombarderos compuesto exclusivamente por mujeres que realizaron miles de atrevidos bombardeos con poco más que aviones de madera y la cobertura de la noche, y deberían ser tan celebrados como sus homólogos masculinos.

Este mes marca el 73 aniversario del inicio de su servicio pionero. En junio de 1941, las potencias del Eje entraron en la Unión Soviética utilizando la fuerza invasora más grande en la historia de la guerra. La infame Operación Barbarroja vio a unos cuatro millones de soldados entrar en Rusia desde el oeste, estableciendo una línea que amenazaba con alcanzar a Moscú. La ofensiva fue una de las acciones militares más violentas y terribles de la Segunda Guerra Mundial, con innumerables atrocidades cometidas contra el pueblo ruso. Los soldados masculinos curtidos por la batalla de la Unión Soviética mantuvieron las líneas del frente contra las fuerzas del Eje, evitando que la invasión alcanzara la capital.

Desde el comienzo de la guerra, la coronel Marina Raskova, una piloto soviética conocida como la "Amelia Earhart rusa", comenzó a recibir cartas de mujeres de toda Rusia que querían unirse al esfuerzo bélico de cualquier forma que pudieran. Muchas mujeres desempeñaron roles de apoyo en ese momento, pero fue difícil llegar al frente. Raskova presionó para encontrar formas para que las mujeres asumieran un papel más activo en la guerra, y tuvo un gran éxito en sus esfuerzos, lo que llevó a las mujeres a ser elegibles para el reclutamiento e incluso a convencer a los militares para que establecieran unidades exclusivamente femeninas.

En octubre de 1941, Joseph Stalin ordenó que Raskova estableciera un trío de escuadrones aéreos compuestos exclusivamente por mujeres. El único que se informó que permaneció exclusivamente femenino fue el equipo de bombarderos nocturnos, el 588 ° Regimiento de Bombarderos Nocturnos, donde todos, desde los pilotos hasta los comandantes y los mecánicos, eran mujeres.

El regimiento comenzó a llenarse en 1942, con mujeres jóvenes de entre 17 y 26 años que se trasladaron a la pequeña ciudad de Engels para comenzar el entrenamiento de vuelo.Los futuros pilotos fueron recibidos por la propia Raskova con una actitud militar sensata. Las mujeres recibieron botas de talla 42, equipadas con uniformes militares que no les quedaban bien hechos para soldados masculinos más voluminosos. Llevaban el pelo corto. Como recordaría uno de los pilotos en una entrevista posterior, "No nos reconocimos en el espejo, vimos niños allí".

Las mujeres enfrentaron obstáculos importantes incluso antes de comenzar a participar en el combate, es decir, con el equipo. Tenían que pilotar aviones Polikarpov Po-2, biplanos de dos asientos y cabina abierta que eran obsoletos incluso para los estándares de la época. Hecha de marcos de madera contrachapada con lona estirada sobre ellos, la embarcación era liviana, lenta y no proporcionaba absolutamente ninguna armadura. El beneficio de los aviones era que tenían una velocidad de pérdida más lenta que los cazas alemanes estándar, lo que los hacía difíciles de apuntar, y podían despegar y aterrizar en cualquier lugar. Sin embargo, esto fue un consuelo literal para los aviadores que tuvieron que volar los barcos a través de las paredes del fuego enemigo en la oscuridad de la noche, con el viento helado azotando las cabinas expuestas, lo que a menudo les da a los pilotos congelación.

Pero esto hizo poco para desanimar a las mujeres de la 588a. Comenzando con un bombardeo inicial el 8 de junio de 1942, el escuadrón de mujeres acosaría a las fuerzas nazis con bombardeos nocturnos hasta el final de la guerra. En el pico de la fuerza del regimiento, tenía hasta 40 tripulaciones de dos personas, volando múltiples bombardeos tan pronto como el cielo se oscurecía, participando en hasta 18 en una sola noche. Los aviones ligeros solo podían transportar seis bombas a la vez, por lo que tan pronto como se completara una carrera, los pilotos serían armados de nuevo y enviados de regreso para otra carrera. Por supuesto, este límite de peso estrictamente controlado también significaba que las mujeres no podían traer paracaídas y también tenían que volar a altitudes más bajas y más fáciles de detectar.

Utilizando naves tan vulnerables para realizar sus bombardeos, la cobertura de la noche era crucial para su éxito y supervivencia. Tres aviones saldrían simultáneamente, dos de los aviones dibujando reflectores y disparos, y el tercero pegado a la oscuridad, para lanzar las bombas. Para permanecer ocultos, los pilotos también apagaban sus motores cuando se acercaban a su objetivo y simplemente se deslizaban sobre él, desplegando su carga útil.

Mientras los bombarderos silenciados navegaban sobre las fuerzas nazis, haciendo un ligero sonido de "silbido", los soldados alemanes comenzaron a referirse a ellos como "Nachthexen" o "Brujas de la noche", un nombre que los pilotos del 588 adoptaron rápidamente con orgullo. Los rumores comenzaron a extenderse entre los alemanes de que los soviéticos les estaban dando a las mujeres pastillas y tratamientos que les daban la visión nocturna de un gato. Una de las Brujas Nocturnas más famosas, Nadezhda Popova, quien voló 852 misiones, obteniendo múltiples medallas y el título de Héroe de la Unión Soviética, describió la situación con un poco más de precisión en el libro de Albert Axell. Las mejores historias de la guerra rusa: 1941-1945, diciendo: “Esto fue una tontería, por supuesto. Lo que sí teníamos eran chicas inteligentes, educadas y muy talentosas ".

Desafortunadamente, no todos quedaron tan impresionados con la fortaleza y destreza militar del 588.º regimiento. Muchos miembros del ejército soviético todavía encontraban ridícula la idea de que las mujeres volaran en combate, a pesar de su clara habilidad. Sin inmutarse por la falta de fe de muchos de sus homólogos masculinos, las mujeres abrazaron sus identidades y se dice que se pintaron los labios con lápices de navegación y dibujaron flores en el costado de sus aviones.

Al final de la guerra, los Night Witches habían volado a algún lugar cercano a los 30.000 bombardeos, entregando alrededor de 23.000 toneladas de municiones directamente a los nazis. El 588 perdió a 30 pilotos durante los combates, y 23 pilotos, incluido Popova, recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. El escuadrón nunca se disolvió, sino que se convirtió en el 46 ° Regimiento de Aviación de Bombarderos Nocturnos de la Guardia Taman, que continuó luchando por la Unión Soviética.

Las Brujas Nocturnas no tenían grandes aviones, ni bombas superiores, ni siquiera mucho apoyo para su unidad, pero no obstante se convirtieron en una de las fuerzas de combate más notables de la Segunda Guerra Mundial. No se necesita hechicería.


Night Witches: La asombrosa historia de las mujeres piloto de Rusia en la Segunda Guerra Mundial

El 22 de junio de 1941, los bombarderos alemanes destruyeron escuadrón tras escuadrón de cazas y bombarderos, mientras Rusia dormía. Estos ataques le dieron a Alemania un control aéreo casi completo, pero el Poliburo en Moscú, todavía pensaba que podían leer con Hitler y lograr que cancelara más ataques aéreos. El ejército soviético no estaba preparado en absoluto. Con la mayor parte de su poder militar destruido y muchos bombarderos soviéticos derribados, Rusia sufrió grandes pérdidas. Sin suficientes pilotos entrenados, los que estaban en el poder no tenían recurso. El 22 de junio de 1941, los bombarderos alemanes destruyeron escuadrón tras escuadrón de cazas y bombarderos, mientras Rusia dormía. Estos ataques le dieron a Alemania un control aéreo casi completo, pero el Poliburo en Moscú, todavía pensaba que podían leer con Hitler y lograr que cancelara más ataques aéreos. El ejército soviético no estaba preparado en absoluto. Con la mayor parte de su poder militar destruido y muchos bombarderos soviéticos derribados, Rusia sufrió grandes pérdidas. Como no quedaban suficientes pilotos entrenados, los que estaban en el poder no tenían más remedio que llamar a las mujeres piloto de su país para que vinieran y sirvieran a su nación. Este llamado fue atendido por miles de mujeres, muchas de las cuales nunca habían salido de casa antes, pero ahora entrenarían a los hombres para volar, pero también para volar bombarderos y cazas.

Escuché por primera vez sobre estas mujeres en un libro de ficción The HuntressThe Huntress. Este libro trata sobre el empoderamiento femenino, las mujeres, muchas todavía en la adolescencia, demostraron una voluntad y una valentía que fueron sobrecogedoras. Además de la historia involucrada, la situación política, llegamos a conocer a muchas de estas mujeres. Personalidades distintas, modales de vestir, comportamiento, sus esperanzas y sueños los hicieron personales para mí. Hay algo de humor, como cuando todos los uniformes y botas, hechos para hombres, eran demasiado grandes para estos cuerpos más pequeños. Lo lograron, mostrando su propia individualidad en la forma en que convirtieron situaciones menos que ideales para su beneficio, utilizando sus propios estilos. Compartieron, se hicieron amigas, pelearon juntas, tan asombrosas eran estas jóvenes. Por supuesto, hubo muertes, pero también hubo muchos triunfos.

En una posdata, la autora actualiza su información hablando con algunas de las mujeres que lo lograron. En el momento de escribir este artículo, muchos tenían más de sesenta años. Guardados en secreto durante mucho tiempo, ya no lo eran. . más

Hubo un asombroso obituario de la aviadora rusa Nadia Popova en un reciente Economist. Ella era una de las "brujas de la noche" y acaba de morir a los 91 años. Vea el obituario en. http://www.economist.com/news/obituar.

Hubo un asombroso obituario de la aviadora rusa Nadia Popova en un reciente Economist. Ella era una de las "brujas de la noche" y acaba de morir a los 91 años. Vea el obituario en. http://www.economist.com/news/obituar.

Bruce Myles ha hecho un trabajo maravilloso entretejiendo todas las entrevistas que realizó para hacer un retrato apasionante de la Segunda Guerra Mundial en Rusia.

Antes de encontrarme con este trabajo, ¡nunca supe que las mujeres volaron hacia Rusia durante la segunda guerra! ¡Es una historia de importancia histórica y debería ser más conocida!

Aquí hay otro libro que me encanta sobre volar porque trata sobre un grupo poco conocido de mujeres piloto rusas. A diferencia de las WASP (por quienes tengo un enorme respeto, y muchas de estas mujeres perdieron la vida tirando objetivos vivos detrás de sus aviones para que los estudiantes pilotos militares dispararan), estas mujeres volaron misiones de combate. Fueron considerados más & quot; prescindibles & quot; que sus homólogos masculinos, por lo que fueron relegados a misiones nocturnas de vuelo. El enemigo las llamó las & quot; Brujas de la noche & quot; tan buenas fueron. Aquí hay otro libro que me encanta sobre volar porque trata sobre un grupo poco conocido de mujeres piloto rusas. A diferencia de las WASP (por quienes tengo un enorme respeto, y muchas de estas mujeres perdieron la vida tirando objetivos vivos detrás de sus aviones para que los estudiantes pilotos militares dispararan), estas mujeres volaron misiones de combate. Fueron considerados más "prescindibles" que sus homólogos masculinos, por lo que fueron relegados a misiones nocturnas de vuelo. El enemigo las llamó las "Brujas de la noche", tan buenas eran para infundir terror en los corazones de sus enemigos en el suelo. Dos escuadrones de pilotos de combate y un escuadrón de pilotos de bombarderos.
Tuve el placer de conocer a una de estas mujeres en una reunión de Ninety Nines hace muchos años.

Esta revisión se ha ocultado porque contiene spoilers. Para verlo, haga click aquí. Disponible en BBC Radio 4.

Lucy Ash cuenta la historia extraordinaria, pero poco conocida, de Rusia y de los tres regimientos de mujeres que volaron más de 30.000 misiones en el frente oriental durante la Segunda Guerra Mundial. En casa eran celebrados como Halcones de Stalin y aposs, pero las aterrorizadas tropas alemanas las llamaban las Brujas de la Noche.

Lucy viaja a Moscú y Rostov-on-Don para conocer a varias de estas formidables mujeres, que ahora son abuelas en sus 80 y 90 años. Ella descubre que su valentía ha inspirado a cha acrobático disponible en BBC Radio 4.

Lucy Ash cuenta la extraordinaria pero poco conocida historia de los tres regimientos de mujeres de Rusia que volaron más de 30.000 misiones en el frente oriental durante la Segunda Guerra Mundial. En casa eran celebrados como los Halcones de Stalin, pero las aterrorizadas tropas alemanas los llamaban las Brujas de la Noche.

Lucy viaja a Moscú y Rostov-on-Don para conocer a varias de estas formidables mujeres, que ahora son abuelas en sus 80 y 90 años. Ella descubre que su valentía ha inspirado a campeones acrobáticos, artistas de cómics e incluso a una banda holandesa de heavy metal. . más

El libro 38 de mi # 2017readingchallenge es Bruce Myles & apos Night Witches: The Amazing Story of Russia & aposs Women Pilots in World War II. Es increíblemente poderoso, emocional, aterrador y jodidamente rudo. Estas jóvenes se alistaron después de aprender a volar en los clubes de su ciudad natal y se convirtieron en héroes nacionales. Y cuando digo joven me refiero a jóvenes de 17, 18, 20 años, luchando contra los nazis en el aire. Son TAN inspiradores.

Este libro fue escrito en 1981 y está escrito por un hombre, por lo que las partes son un poco sexistas, pero el quid del Libro 38 de mi desafío de lectura # 2017 es Night Witches de Bruce Myles: La asombrosa historia de las mujeres piloto de Rusia en la Segunda Guerra Mundial. Es increíblemente poderoso, emocional, aterrador y jodidamente rudo. Estas jóvenes se alistaron después de aprender a volar en los clubes de su ciudad natal y se convirtieron en héroes nacionales. Y cuando digo joven me refiero a jóvenes de 17, 18, 20 años, luchando contra los nazis en el aire. Son TAN inspiradores.

Este libro fue escrito en 1981 y está escrito por un hombre, por lo que las partes son un poco sexistas, pero el quid del libro es cuán asombrada está la autora de estas mujeres realmente fuertes. Algunas de las heridas son nauseabundas, algunas de las historias me hicieron llorar en público en el autobús, no todo el mundo vive. Santa mierda, la guerra es el infierno. Y me alegro de que este libro se adentre en todo lo terrible, TODO lo terrible de ser una mujer en la guerra.

En algún momento, en algún punto de la línea, llegué a la suposición arrogante de que no había mucho más en el grupo de la historia moderna que pudiera interesarme. Hubo varios roces con la historia de la Segunda Guerra Mundial en la escuela secundaria, específicamente mirando a Gran Bretaña y el surgimiento de la Alemania nazi, que felizmente había investigado cuando áreas particulares me llamaron la atención ... Luego, mi lectura histórica de no ficción saltó al pasado distante cuando yo Me enamoré de la arqueología y del Paleolithi superior En algún momento, en algún punto de la línea, llegué a la arrogante suposición de que no había mucho más en el grupo de la historia moderna que pudiera interesarme. Hubo varios roces con la historia de la Segunda Guerra Mundial en la escuela secundaria, específicamente mirando a Gran Bretaña y el surgimiento de la Alemania nazi, que felizmente había investigado cuando áreas particulares me llamaron la atención ... Entonces mi lectura histórica de no ficción saltó al pasado distante mientras se enamoró de la arqueología y del Paleolítico superior.

Entonces, cuando leí la novela de ciencia ficción / fantasía Night Witches, no podía creer que el epílogo hablara sobre la inspiración en la vida real del libro. No me había cruzado con estas mujeres, ni siquiera un susurro, a pesar de que había hecho una gran cantidad de lecturas extracurriculares en su día, en un entorno solo de chicas, y había hecho un año de idioma ruso para bota. Sí, conocía a las mujeres aviadoras de manera general, Amelia Earhart es un nombre familiar. Pero Lily Litvak no significaba nada para mí, sin importar los otros pilotos de, o incluso la existencia de, el Tres escuadrones de pilotos de combate soviéticos. ¡Es el equivalente a entrar en la librería de su infancia favorita y descubrir que había una en el piso de arriba!

Un poco de búsqueda en línea me dio una lista corta de tres libros, pero finalmente la reduje a este ... Bruce Myles es periodista, su escritura es muy legible (verifique) y esto lo convierte en un excelente punto de partida para hincarle el diente a (cheque). Claramente, ha realizado una gran cantidad de investigación, incluidas entrevistas con algunos de los supervivientes, permitiendo los toques personales que realmente hacen que el libro sea lo que es.

Es agridulce, a veces divertido (como los uniformes que no le quedan bien, un ratón pobre anidando en la bota equivocada y la breve adopción de un cachorro de lobo no huérfano) y en otros excepcionalmente desgarrador. Es, en esencia, una lectura extrañamente empoderadora. Estas mujeres eran esencialmente niñas cuando fueron a luchar por su país, expresan cómo no se sintió del todo real al principio, cómo se enfrentaron a sus homólogos masculinos que inicialmente no las respetaron, el frío extremo, el miedo, la pérdida ... Abordaron todo con una fuerza de carácter impresionante.

En resumen, este es un hermoso libro para acurrucarse. Después de golpear las fotografías incluidas en el centro, consciente de que lo terminaría en un día, tuve que limitarme a unas pocas páginas a la vez para que durara. Honestamente, desearía haberme encontrado con esto cuando era más joven, rebosante de modelos a seguir positivos, seguros de sí mismos y completamente humanos. Si surgen más chicas en la familia, encontrarán una copia en sus manos, y tal vez pasarán los falsos ídolos de los reality shows (espero, de todos modos) ... Pero primero, tengo una amiga A quién le encantará, estará debajo de su árbol esta Navidad y sé que me lo agradecerá.
. más


Rusia y las brujas nocturnas n. ° 8217: tan mortales como los hombres

The Night Witches fue una creación de la conocida navegante soviética Marina Raskova. Se vio obligada a reunir tres regimientos hechos completamente de mujeres en 1941 mientras las tropas alemanas avanzaban hacia Moscú. Estos tres regimientos eran bombarderos de larga distancia, bombarderos nocturnos y cazas.

Raskova era una heroína de la URSS, una célebre aviadora después de su vuelo récord que terminó en chocar contra el siberiano. taiga resultando en su supervivencia con una barra de chocolate durante diez días. Sin embargo, en un duro giro soviético, Raskova resultó ser miembro de la Policía Secreta y envió a muchos a la muerte pocos meses antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Innumerables miembros de la Fuerza Aérea Soviética, así como otras unidades armadas, fueron aniquilados en 1940. Esta fue una de las razones por las que la Wehrmacht alemana avanzó rápidamente en su avance.

Cuando Raskova pidió voluntarios, muchas mujeres jóvenes de toda la URSS respondieron de inmediato. Después de todo, ella era una ídolo femenina en dicho país. muchas de estas mujeres ya recibieron capacitación, ya que decenas de fábricas tenían clubes de vuelo adjuntos, lo que les brindaba incluso a las más pobres la oportunidad de aprender a volar.

Un ejemplo de ello fue uno de los pilotos más conocidos de la Segunda Guerra Mundial, Katya Budanova. Ella era solo una niña de pueblo que tuvo que trabajar a la edad de nueve años.

Además de ser pilotos, las mujeres que se inscribieron también fueron asignadas para ser navegantes, armadoras e incluso mecánicas.

Luchando por ser iguales

Vinogradova, en su libro Defender la patria: las mujeres soviéticas que lucharon contra los ases de Hitler, escribió cómo durante esos tiempos, todas las ocupaciones estaban abiertas a las mujeres y cómo las damas soviéticas lo acogieron con orgullo al demostrar que podían hacerlo tan bien como sus homólogos masculinos cuando se trataba de trabajar en varias obras de construcción, en los túneles del nuevo metro de Moscú. e incluso a la hora de conquistar los cielos.

Sin embargo, la forma en que se trataba a estas mujeres no se ajustaba a la ideología del estado. Las Brujas Nocturnas, así como los otros regimientos establecidos por la famosa aviadora soviética, recibieron el apodo de & # 8220Raskova & # 8217s dollies & # 8221 fueron objeto de burlas y burlas, especialmente la primera vez que se les puso uniformes mal ajustados que pertenecían a la URSS & # 8217s masculino. soldados. Por ejemplo, en una imagen cómica, se citó cómo un oficial político & # 8211 que, por cierto, era un fisgón muy odiado en ese momento que estaba adjunto a cierto regimiento & # 8211 se quejó de lo difícil que era adoctrinar a las mujeres después de que una chica, agotada y harta de su charla de propaganda, lo invitara a tomar & # 8220 un mordisco debajo de su manta & # 8221.

Incluso las mujeres piloto, que ya estaban endurecidas por la guerra y las batallas # 8217, se encontraron castigadas solo porque sus oficiales al mando consideraron que la situación era demasiado arriesgada para las mujeres. Katya Budanova y su amiga, Lilya Litvyak, tuvieron que luchar contra esta noción compartida de la debilidad femenina que prevalecía entre sus contrapartes masculinas al negarse a que las molestaran y rechazar todo acto de consideración que se extendiera en su camino.

Estas nuevas reclutas, algunas de las cuales eran instructoras de vuelo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, tenían pocas dificultades para pilotar los mercuriales bombarderos en picado Pe-2 o incluso los cazas Yak-2. De hecho, muchas mujeres piloto de la URSS derribaron a docenas de Messerschmitts alemanes usando este último.

Brujas nocturnas extraordinarias

Pero posiblemente, las hazañas bélicas más extraordinarias de las mujeres piloto durante la Segunda Guerra Mundial fueron las ejecutadas por las bombarderas nocturnas rusas a las que los alemanes llamaban Brujas Nocturnas.

Las brujas de la noche utilizaron los frágiles y pequeños aviones U-2 construidos con madera contrachapada y lino percal y que funcionaban con motores de 100 caballos de fuerza. Estas bombarderas nocturnas cruzarían la línea del frente con sus aviones y los motores # 8217 apagados y luego se deslizarían silenciosamente mientras sus enemigos duermen. El navegante, que tenía una bomba de bengalas en su regazo todo el tiempo, tiraba esa bomba por la borda que servía como luz para iluminar su objetivo. Al ver sus destinos previstos a través de esa bomba de bengalas, las Brujas Nocturnas dejarían caer su carga útil.

Los aviones de las Brujas Nocturnas solo llevaban suficiente combustible para una hora de vuelo. Haciendo cuatro salidas por noche, estas bombarderas nocturnas aterrizaban repetidamente para repostar antes de despegar de nuevo. Además, utilizaban equipos rudimentarios de vuelo nocturno. A través de todo esto, el daño causado por las Brujas Nocturnas contra los nazis en términos de sus posiciones y sus soldados & # 8217 moral fue considerablemente grande.

Las Brujas Nocturnas y los otros regimientos femeninos que Raskova formó, por supuesto, trajeron una ventaja propagandística a la URSS. Después de todo, femme fatales eran raras en un conflicto principalmente entre hombres. Por un lado, Lilya Litvyak, quien se hizo conocida como la Rosa Blanca de Stalingrado, se convirtió en una celebridad en 1943.

La caída

Sin embargo, con 1943 se produjo un cambio en la fuerza aérea soviética. Logró una cierta superioridad en el aire frente a los alemanes, aunque no estuvo exento de grandes pérdidas. Finalmente, los regimientos femeninos, incluidas las Brujas Nocturnas, que Raskova trajo a la vida se derrumbaron.

Y tal vez, el destino más cruel le sucedió al Rosa blanca, Lilya Litvyak. No solo nunca se encontró su cuerpo, su familia también sufrió durante décadas por el ridículo rumor de su deserción.