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Boulton Paul P.94


Boulton Paul P.94

El Boulton Paul P.94 era una versión del caza de torreta Defiant, modificado para ser un monoplaza convencional armado con ametralladoras o cañones fijos que disparaban hacia adelante.

El primer intento de convertir el Defiant en un caza de un solo asiento se produjo en 1940, cuando el prototipo Defiant original, K8310, se quitó la torreta y se instaló una maqueta de cuatro cañones de disparo delanteros fijos. Se estimó que el Defiant modificado tenía un rendimiento superior a las marcas contemporáneas del Hurricane, pero estaba detrás del Spitfire. Podría haber entrado en producción si hubiera habido escasez de Spitfires y Hurricanes, pero la producción de aviones de combate se mantuvo a la altura de la demanda durante los cruciales meses de 1940.

El P.94 fue un diseño para un Defiant más poderoso y más modificado. Iba a estar fuertemente armado, con doce ametralladoras .303 de pulgada o cuatro ametralladoras y cuatro cañones, en ambos casos transportados en el ala. También se ofreció una opción para permitir que el cañón gire hacia abajo hasta 17 grados con fines de ataque terrestre. El fuselaje trasero superior se bajó, mejorando la vista trasera para el piloto. El avión habría sido impulsado por el motor Rolls-Royce Merlin XX de 1.260 hp, que se esperaba que le diera una velocidad máxima de 380 mph a 23.500 pies.

Las estimaciones para el rendimiento del P.94 sugirieron que habría sido similar a las versiones más nuevas del Spitfire que ya se estaban desarrollando en 1940, y el P.94 nunca avanzó más allá de la etapa de diseño. El concepto de cañón móvil también se sugirió para el Boulton & Paul P.97, y en forma modificada se usó para las pistolas de morro del Avro Shackleton de posguerra.


Gibson Les Paul

los Gibson Les Paul es una guitarra eléctrica de cuerpo sólido que fue vendida por primera vez por Gibson Guitar Corporation en 1952. [1] La Les Paul fue diseñada por el presidente de Gibson, Ted McCarty, el gerente de fábrica John Huis y su equipo con la participación y el respaldo del guitarrista Les Paul. Su diseño típico presenta un cuerpo de caoba maciza con una tapa de arce tallada y un solo corte, un mástil de caoba empotrado con un diapasón de palisandro, dos pastillas con controles independientes de volumen y tono y un puente stoptail, aunque existen variantes.

La Les Paul se ofreció originalmente con un acabado dorado y dos pastillas P-90. En 1957, se agregaron pastillas humbucking, junto con acabados sunburst en 1958. La Les Paul sunburst de 1958-1960, hoy una de las guitarras eléctricas más conocidas del mundo, se consideró un fracaso comercial [ cita necesaria ] con baja producción y ventas. Para 1961, la Les Paul se rediseñó en lo que ahora se conoce como Gibson SG. La carrocería original de un solo corte y la parte superior tallada se reintrodujo en 1968. La Les Paul se ha producido en muchas versiones y ediciones desde entonces. Junto con la Telecaster y la Stratocaster de Fender, fue una de las primeras guitarras eléctricas de cuerpo sólido producidas en serie. Debido a su versatilidad, las guitarras eléctricas Les Paul se han utilizado en una amplia gama de géneros musicales, que incluyen rock, country, pop, soul, rhythm and blues, blues, jazz, reggae, punk y heavy metal.


Lo que sucedió en 1994

Tonya Harding gana el título del campeonato nacional de patinaje artístico, pero es despojada de su título luego de un ataque a su rival Nancy Kerrigan.

Más información y cronología del ataque a Nancy Kerrigan.

La patinadora artística Nancy Kerrigan fue atacada repentinamente en Detroit, Michigan, el 6 de enero de 1994 después de su práctica de patinaje. Recibió un golpe en la rodilla derecha pero, afortunadamente, no se fracturó. Sería casi imposible para Kerrigan completar los Campeonatos de Patinaje Artístico de EE. UU., Que se llevaron a cabo durante esta semana. Cuatro hombres, incluido el exmarido de la rival de Kerrigan, Tonya Harding, fueron posteriormente condenados a prisión por el asalto. Harding negó su participación.


Historia

Fechas clave:
26 de junio de 1935 Especificación F.9 / 35 emitida
4 de diciembre de 1935 Firma del contrato de dos prototipos P.82
Febrero 1936 Maqueta P.82 completada
26 de junio de 1935 La construcción del primer prototipo se trasladó a Wolverhampton
28 de abril de 1937 Nombre desafiante asignado y primera orden de producción recibida
11 de agosto de 1937 Vuelo inaugural del primer prototipo (sin torreta)
Febrero 1938 Torreta instalada en el primer prototipo
18 de mayo de 1938 Vuelo inaugural del segundo prototipo
30 de julio de 1939 Primer vuelo de la primera producción del caza diurno F.Mk I
Diciembre de 1939 Primera entrega de producción a la RAF (264 Sqn)
12 de mayo de 1940 Primera salida operativa, sobre las playas de Dunkerque
20 de julio de 1940 Primer vuelo del prototipo Mk II
28 de agosto de 1940 Retirada de las operaciones diurnas
15 de septiembre de 1940 Primera muerte de un luchador nocturno reclamada
Septiembre de 1941 Equipo de radar instalado por primera vez
Septiembre de 1941 Mk II entra en servicio de escuadrón
1942 Retirada del papel de luchador nocturno
Mayo de 1945 Un avión utilizado para las primeras pruebas de asientos eyectables
27 de febrero de 1947 Last Defiant retirado del uso de la RAF

Planos de planta

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La Biblioteca Conmemorativa William H. Smith tiene un amplio espectro de material que documenta la historia de Indiana desde su primera exploración y asentamiento hasta el presente. Nuestro Departamento de Colecciones conserva y hace accesible uno de los depósitos de archivo más grandes de materiales manuscritos, impresos y visuales sobre la historia de Indiana y el Viejo Noroeste, que incluye más de:

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  • 45.000 artículos impresos catalogados
  • 3.300 artefactos
  • 129 cuadros

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Historia

Desarrollo

El desarrollo del Defiant comenzó en 1935, cuando el Ministerio del Aire británico emitió la Especificación F.9 / 35 para cumplir con el requisito de un caza biplaza que concentraba el armamento principal en una torreta propulsada giratoria y poseía una capacidad de velocidad similar a la del avión individual. los combatientes de asiento entonces comienzan a entrar en servicio. & # 913 & # 93

Cinco fabricantes presentaron propuestas para cumplir con F.9 / 35, y dos de ellos fueron seleccionados en el otoño de 1935 para construir un prototipo cada uno: Boulton Paul Aircraft con Defiant y Hawker Aircraft Ltd con Hotspur derivado de Henley. Sin embargo, debido a sus compromisos con el huracán, Hawker no pudo construir el prototipo de Hotspur hasta 1937, lo que también hizo imposible escatimar esfuerzos para llevar el prototipo de Hotspur al estándar de servicio. & # 914 & # 93 Esto eventualmente llevó a que el desarrollo del Hotspur fuera descontinuado a favor del Defiant. & # 91N 3 & # 93

Pruebas

El único Defiant superviviente en el RAF Museum de Londres.

El primer prototipo del Defiant, el K8310, fue volado por el piloto de pruebas jefe de Boulton Paul, Cecil Feather, el 11 de agosto de 1937. Debido a retrasos con la torreta, el Defiant fue volado inicialmente como monoplaza, con la torre bien cubierta y llevando lastre en lugar de la torreta y segundo miembro de la tripulación. & # 91N 4 & # 93

Cuando se probó en Martesham contra el Hotspur, con ambos tipos llevando cargas de lastre similares y una maqueta de madera de la torreta, se descubrió que el Defiant era más pesado y más lento que el avión Hawker. & # 911 & # 93


Desarrollo

La aerolínea tenía un requisito, que se tradujo en la especificación 21/28 del Ministerio del Aire, para que un avión postal transportara una carga útil de 1,000 libras (450 & # 160 kg) en un tramo de 1,000 millas (1,600 & # 160 km) a una velocidad de al menos 150 millas. por hora (240 y # 160 km / h). & # 911 & # 93 Boulton & amp Paul diseñó y construyó el prototipo P.64 Mailplane para cumplir con estos requisitos. & # 911 & # 93 El P.64 era un biplano equi-span de dos compartimentos y dos motores. Estaba propulsado por dos motores radiales sobrealimentados Bristol Pegasus IM2 con una potencia de 555 caballos de fuerza (414 & # 160kW) que impulsaban hélices de paso fijo de dos palas y montadas debajo de las alas superiores. & # 912 & # 93

El avión (registrado G-ABYK) voló por primera vez en marzo de 1933 en la compañía Norwich. No fue un éxito, se consideró costoso e insatisfactorio. Fue destruido durante las pruebas en Martlesham Heath cuando golpeó el suelo durante una inmersión inexplicable el 21 de octubre de 1933.

Luego, la compañía abordó los requisitos de la especificación con un nuevo avión de transporte de diseño que era más liviano, más delgado y más largo (el Boulton Paul P.71A).


Bombardeo en el Centennial Olympic Park

En Atlanta, Georgia, la XXVI Olimpiada de Verano se ve interrumpida por la explosión de una bomba de tubería cargada de clavos en el Centennial Olympic Park. El atentado, ocurrido durante un concierto gratuito, mató a una madre que había llevado a su hija a escuchar música rock e hirió a más de 100 personas, incluido un camarógrafo turco que sufrió un infarto fatal tras la explosión. La policía fue advertida por adelantado del atentado, pero la bomba explotó antes de que la persona que llamaba anónima dijera que lo haría, lo que llevó a las autoridades a sospechar que los agentes de la ley que descendieron al parque fueron atacados indirectamente. A los pocos días, Richard Jewell, un guardia de seguridad en el concierto, estaba bajo investigación por el crimen. Sin embargo, las pruebas en su contra eran, en el mejor de los casos, dudosas, y en octubre quedó totalmente exento de toda responsabilidad en el atentado.

El 16 de enero de 1997, otra bomba explotó frente a una clínica de abortos en los suburbios de Atlanta, haciendo un agujero en el edificio y la pared. Una hora después, mientras la policía y los trabajadores de la ambulancia aún estaban en el lugar, se produjo una segunda explosión cerca de un gran cubo de basura, hiriendo a siete personas. Al igual que en Centennial Park, se utilizó una bomba cargada de clavos y las autoridades fueron atacadas. Luego, solo cinco días después, también en Atlanta, una bomba cargada de clavos explotó cerca del patio de un club nocturno de gays y lesbianas abarrotado, hiriendo a cinco personas. Una segunda bomba en una mochila fue encontrada afuera después de la primera explosión, pero la policía la detonó de manera segura. Los investigadores federales vincularon los atentados, pero no se arrestó a ningún sospechoso.


1/72 Boulton Paul P94 (1 visor)

Yo también.
tengo otro corsario que hacer en esos colores y planeo conseguir un Barracuda, firefly MkI en algún momento y realmente debería hacer un Sea Hurricane y Seafire
ya tengo 2 x Corsairs (1 x azul oscuro y 1 en cammo, lo mismo para Hellcats y tengo un gato montés en cammo, pero podría obtener otro para un esquema azul oscuro)

Fastmongrel

Sargento Mayor Jefe

Crimea_River

General

Fastmongrel

Sargento Mayor Jefe

Tengo las transferencias en su lugar, son una mezcla de cosas de mi caja de repuestos.

Usé la solución de calcomanía fuerte de los productos Ultimate Model y por todo el bien que hizo, también podría haber usado saliva. Quería que los rondels superiores se asentaran en las ranuras. Terminé cortando la calcomanía y empujándola hacia abajo con un palillo de cóctel.

Otra botella de aceite de serpiente caro se une a la colección. Empiezo a pensar que la única solución de calcomanías que vale la pena usar es agua caliente.

Instalé 3 cañones, solo para 2, pero uno de ellos se deslizó hacia el ala justo cuando estaba tratando de alcanzar el pegamento y desapareció. . Traté de sacudirlo pero no me alegré.


Más información

Libros

& # 8216The Turret Fighters & # 8211 Defiant y Roc (Crowood Aviation Series) & # 8217
por Alec Brew
Publicado por Crowood Press, 2002 ISBN: se agregará
* Historia completa de los dos cazas británicos armados con torretas de la Segunda Guerra Mundial.

& # 8216 El archivo desafiante & # 8217 [Solicite este libro en Amazon Reino Unido]
por Alec Brew
Publicado por Air-Britain (Historians) Ltd, 1996 ISBN: 0 85130226 2
* Monografía muy detallada que incluye historias de aviones individuales.

& # 8216Boulton Paul Aircraft desde 1915 & # 8217 [Solicite este libro en Amazon Reino Unido]
por Alec Brew
Publicado por Putnam Aeronautical Books, 1993 ISBN: 1 85177860 7
* Historia detallada de la empresa con un largo capítulo sobre Defiant.

& # 8216Aviones para unos pocos: la RAF & # 8217s combatientes y bombarderos en 1940 & # 8217
por Micheal J.F. Bowyer
Publicado por Patrick Stephens Ltd, agosto de 1991 ISBN: 1 85260 040 3
* Detalles de todos los aviones de la RAF Battle of Britain. Incluye un capítulo sobre el Defiant.

& # 8216 Notas de los pilotos de Defiant II & # 8217
Publicado por Air Data Publications, 1972 y reimpresiones n. ° 038 ISBN: n / a
* Reimpresión facsímil de las notas oficiales de los pilotos del Ministerio del Aire.

& # 8216Boulton Paul Defiant: perfil n. ° 117 y n. ° 8217
por Micheal J.F. Bowyer
Publicado por Profile Publications Ltd, 1966 ISBN: n / a
* Historia concisa y bien ilustrada del Defiant.

Enlaces

Asociación de Escuadrones 264
(Historial del escuadrón, aeronave utilizada, información de la Asociación, noticias, enlaces, etc.)

Asociación Boulton Paul
(Información de la asociación, proyectos de restauración, etc.)

Boulton Paul Defiant en detalle
(Selección de fotografías de primer plano detalladas del ejemplo de Hendon, página de IPMS Estocolmo)

Museo de fotografía de hockey de la colmena
(Colección de fotos de aviones aliados de la Segunda Guerra Mundial + información de hockey sobre hielo)


Ver el vídeo: AIRFIX 172 Boulton Paul Defiant Mk (Noviembre 2021).